[實用新型]一種電動汽車充電用電纜

有效

• 申請號: 201721079929.3
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN207074565U
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 肖強;祝關平
• 申請（專利權）人: 銅陵銅泉線纜科技有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電纜技術領域，尤其涉及一種電動汽車充電用電纜。

背景技術

電纜通常是由幾根或幾組導線（每組至少兩根）絞合而成的類似繩索的電纜，每組導線之間相互絕緣，并常圍繞著一根中心扭成，整個外面包有高度絕緣的覆蓋層，電纜具有內通電，外絕緣的特征，電動汽車充電樁上面設置了電纜，在對電動汽車進行充電時，先取下電纜，然后將電纜接口拖拉至電動汽車的充電口處，在取下和拖拉過程中，會有不同大小幅度的震動和摩擦，傳統的電纜內部的導線很容易因為外部震動而導致內部發生小幅度的來回偏移，會使導線與絕緣層發生摩擦，長期下來，會使電纜內部的絕緣層出現破口，可能會在充電過程中，導致漏電等情況，為此，我們需要一種電動汽車充電用電纜。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電動汽車充電用電纜。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電動汽車充電用電纜，包括第一保護套，所述第一保護套內壁固定連接有海綿套，海綿套內部設置有第二保護套，所述第二保護套內部固定連接有線芯，線芯外圈固定連接有絕緣層，絕緣層外部安裝有與第二保護套內部固定連接有海綿，第二保護套外壁安裝有與海綿套固定連接的減震箱，減震箱底部內壁固定連接有伸縮桿，伸縮桿的一端固定連接有弧形減震板，弧形減震板的兩側對稱安裝有與減震箱固定連接的滑軌，滑軌上滑動連接有滑塊，且滑塊與弧形減震板外壁垂直固定連接，滑軌底部安裝有與減震箱側壁固定連接的支撐板，且滑塊與支撐板通過第一彈簧連接，弧形減震板正上方安裝有與減震箱頂部滑動連接的壓板，壓板底部固定連接有滾珠，且壓板頂部與海綿套內壁固定連接，減震箱底部與第二保護套外壁固定連接。

優選的，所述伸縮桿由第一連桿、第二連桿和罩筒組成，所述罩筒底部固定連接有第二連桿，所述第二連桿內部滑動連接有第一連桿，所述第一連桿位于罩筒外部，所述第一連桿外圈固定連接有第二彈簧。

優選的，所述弧形減震板的橫截面長度是滾珠橫截面長度的1.5倍。

優選的，所述減震箱頂部沿豎直方向開設有通道，所述通道滑動連接有壓板，且壓板的橫截面長度是通道橫截面長度的0.8倍。

優選的，所述第二保護套的橫截面長度和豎截面長度是第一保護套橫截面長度和豎截面長度的0.5倍。

優選的，所述支撐板的一端設有連接螺紋，且連接螺紋的內壁設有防滑墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，通過設置的第一保護套、第二保護套、海綿套、線芯、絕緣層、海綿、減震箱、伸縮桿、第一彈簧、第二彈簧、滑塊、支撐板、滑軌、壓板、滾珠、弧形減震板，能夠在對電動汽車進行充電時，取下和拖拉電纜的過程中，不僅能防止電纜內部的導線因為外部震動而導致內部發生小幅度的來回偏移，會使導線發生摩擦，使其出現破口，造成充電時出現漏電情況，而且能夠增強電纜的使用壽命，大大提高了充電效率，并且操作簡單，生產成本低，有很高的經濟性，適合大規模的推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種電動汽車充電用電纜的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種電動汽車充電用電纜的減震箱結構示意圖。

圖中：1第一保護套、2海綿套、3第二保護套、4線芯、5絕緣層、6海綿、7減震箱、8伸縮桿、9弧形減震板、10滑軌、11滑塊、12支撐板、13第一彈簧、14壓板、15滾珠、16第二彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。