[實用新型]牽引車電器主回路切斷開關及牽引車

有效

• 申請號: 201721078823.1
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN207140982U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 李玉友;申軍;劉向征;劉志剛
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B62D49/00
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙)44325
• 代理人: 譚果林

技術領域

本實用新型屬于電器開關技術領域，特別是涉及一種牽引車電器主回路切斷開關及牽引車。

背景技術

目前，牽引車電器主回路的切斷大多采用一個行程開關，該行程開關安放在腳踏板上。

該行程開關結構上設計過于簡單，通過很小的作用力就可以觸發該行程開關，沒有考慮到特殊的突發情況，容易出現誤操作的情況。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有的用于牽引車電器主回路切斷的行程開關容易出現誤操作的情況的問題，提供一種牽引車電器主回路切斷開關及牽引車。

為解決上述技術問題，一方面，本實用新型實施例提供一種牽引車電器主回路切斷開關，包括用于檢測人體熱量的紅外線感應開關總成及用于檢測牽引車駕駛位置的重力信號的重力感應開關，所述紅外線感應開關總成設置在牽引車的車體上，所述重力感應開關設置在牽引車駕駛位置的正下方。

可選地，所述紅外線感應開關總成設置在牽引車的車體的前部或后部。

可選地，所述紅外線感應開關總成包括紅外線感應開關、開關固定支架及開關轉接支架，所述開關固定支架固定在牽引車的車體上，所述開關轉接支架高度可調地連接在所述開關固定支架上，所述紅外線感應開關固定在所述開關轉接支架上。

可選地，所述開關固定支架呈倒U形，所述開關固定支架包括頂板、連接在所述頂板一端的第一側板及連接在所述頂板另一端的第二側板，所述第一側板的下端及第二側板的下端固定在牽引車的車體的后部上側；

所述第一側板上設置有豎直排列的多個第一螺栓孔，所述第二側板上設置有豎直排列的多個第二螺栓孔，所述開關轉接支架的一端通過鎖緊螺栓固定在所述第一側板上，所述開關轉接支架的另一端通過鎖緊螺栓固定在所述第二側板上。

可選地，所述紅外線感應開關包括感應探頭、開關導線及信號線，所述紅外線感應開關的開關導線與牽引車上的一直流電源連接，所述紅外線感應開關的信號線與牽引車的主控制器連接。

可選地，所述重力感應開關固定于牽引車的車體底板上。

可選地，所述重力感應開關通過螺栓固定于牽引車的車體底板上。

可選地，所述重力感應開關的上表面與牽引車的踏板面重合。

可選地，所述重力感應開關包括殼體、設置在所述殼體內的感應元器件、開關導線及信號線，所述重力感應開關的開關導線與牽引車上的一直流電源連接，所述重力感應開關的信號線與牽引車的主控制器連接。

本實用新型實施例的牽引車電器主回路切斷開關，使用近距離感應的的紅外線感應開關總成及重力感應開關作為切斷牽引車電器回路的安全開關，在紅外線感應開關總成及重力感應開關均檢測到有正常的駕駛人員在駕駛位置上時才會使牽引車處于可以駕駛的狀態，通過雙重感應使操作更加安全可靠，避免了誤操作。

另一方面，本實用新型實施例還提供一種牽引車，其包括上述的牽引車電器主回路切斷開關。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例提供的牽引車的示意圖；

圖2是本實用新型一實施例提供的牽引車電器主回路切斷開關的紅外線感應開關總成的示意圖；

圖3是是本實用新型一實施例提供的牽引車電器主回路切斷開關的紅外線感應開關總成的分解圖；

圖4是本實用新型一實施例提供的牽引車電器主回路切斷開關的重力感應開關的示意圖。

說明書中的附圖標記如下：

1、紅外線感應開關總成；11、紅外線感應開關；12、開關固定支架；121、頂板；122、第一側板；1221、第一螺栓孔；123、第二側板；1231、第二螺栓孔；13、開關轉接支架；14、鎖緊螺栓；

2、重力感應開關；

10、車體；

20、駕駛位置；

30、底板。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖4所示，本實用新型一實施例提供的牽引車電器主回路切斷開關，包括用于檢測人體熱量的紅外線感應開關總成1及用于檢測牽引車駕駛位置的重力信號的重力感應開關2，所述紅外線感應開關總成1設置在牽引車的車體10上，所述重力感應開關2設置在牽引車駕駛位置20的正下方。

本實施例中，如圖1所示，所述紅外線感應開關總成1設置在牽引車的車體10的后部。