[實用新型]一種集成閥組及錨泊車

有效

• 申請號: 201721078413.7
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN207195339U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 張偉;周雄;趙光明
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;B66D1/44;B64B1/52;B64B1/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種集成閥組，包括閥體(10)，其特征在于，包括置于所述閥體(10)上的第一控制閥(21)、第二控制閥(22)、第三控制閥(23)、第四控制閥(24)，所述第一控制閥(21)、第二控制閥(22)、第三控制閥(23)、第四控制閥(24)并聯設置，且均為三位四通換向閥，所述第一控制閥(21)、第二控制閥(22)、第三控制閥(23)、第四控制閥(24)的進油口連通所述閥體(10)的進油口，所述第一控制閥(21)、第二控制閥(22)、第三控制閥(23)、第四控制閥(24)的回油口連通所述閥體(10)的回油口。

2.根據權利要求1所述集成閥組，其特征在于，還包括第一調速閥(31)和第二調速閥(32)，所述第一調速閥(31)設置于所述閥體(10)的進油口與所述第二控制閥(22)的進油口之間，所述第二調速閥(32)設置于所述閥體(10)的進油口與所述第三控制閥(23)的進油口之間。

3.根據權利要求2所述集成閥組，其特征在于，所述閥體(10)的進油口包括第一進油口(P1)、第二進油口(P2)、第三進油口(P3)，所述第一進油口(P1)連通所述第一控制閥(21)的進油口，所述第二進油口(P2)同時連通所述第一調速閥(31)、第二調速閥(32)的進油口，所述第一調速閥(31)、第二調速閥(32)的出油口分別連通所述第二控制閥(22)、第三控制閥(23)的進油口，所述第三進油口(P3)連通所述第四控制閥(24)的進油口。

4.根據權利要求3所述集成閥組，其特征在于，所述第一控制閥(21)、第二控制閥(22)、第三控制閥(23)、第四控制閥(24)在所述閥體(10)上并排設置，且位于所述閥體(10)的上方，所述第一調速閥(31)和第二調速閥(32)分別位于所述第二控制閥(22)、第三控制閥(23)的下方，所述第一進油口(P1)、第二進油口(P2)、第三進油口(P3)及所述閥體(10)的回油口(T)位于所述閥體(10)的前側，所述第一控制閥(21)、第二控制閥(22)、第三控制閥(23)、第四控制閥(24)的工作油口位于所述閥體(10)的后側。

5.根據權利要求2所述集成閥組，其特征在于，還包括第三調速閥和第四調速閥，所述第三調速閥設置于所述閥體(10)的進油口與所述第一控制閥(21)的進油口之間，所述第四調速閥設置于所述閥體(10)的進油口與所述第四控制閥(24)的進油口之間。

6.根據權利要求1-5任一項所述集成閥組，其特征在于，所述第一控制閥(21)的回油口、第二控制閥(22)的回油口、第三控制閥(23)的回油口、第四控制閥(24)的回油口連通后再與所述閥體(10)的回油口連通。

7.根據權利要求1-5任一項所述集成閥組，其特征在于，所述第一控制閥(21)、第二控制閥(22)、第三控制閥(23)、第四控制閥(24)為三位四通電控換向閥，所述三位四通電控換向閥具有Y型中位機能。

8.一種錨泊車，包括兩個水平支臂、設置于兩個所述水平支臂端部的拉索絞盤、驅動兩個所述水平支臂展開的液壓油缸(41，42)、驅動兩個所述拉索絞盤轉動的液壓馬達(51，52)，其特征在于，還包括如權利要求1-7任一項所述的集成閥組，所述閥體(10)的進油口連通壓力油源，所述閥體(10)的回油口連通液壓油箱(60)，所述第一控制閥(21)、第二控制閥(22)、第三控制閥(23)、第四控制閥(24)的工作油口分別連通兩個所述液壓油缸(41，42)及兩個所述液壓馬達(51，52)的進出油口。

9.根據權利要求8所述的錨泊車，其特征在于，兩個所述液壓油缸為第一液壓油缸(41)和第二液壓油缸(42)，兩個所述液壓馬達為第一液壓馬達(51)和第二液壓馬達(52)，所述第一控制閥(21)的工作油口連通所述第一液壓馬達(51)的進出油口，所述第二控制閥(22)的工作油口連通所述第一液壓油缸(41)的進出油口；第三控制閥(23)的工作油口連通所述第二液壓油缸(42)的進出油口；第四控制閥(24)的工作油口連通所述第二液壓馬達(52)的進出油口。

10.根據權利要求9所述的錨泊車，其特征在于，所述閥體(10)的進油口包括第一進油口(P1)、第二進油口(P2)、第三進油口(P3)，所述第一進油口(P1)連通所述第一控制閥(21)的進油口，所述第二進油口(P2)同時連通所述第二控制閥(22)、第三控制閥(23)的進油口，所述第三進油口(P3)連通所述第四控制閥(24)的進油口；所述閥體(10)的進油口與所述第二控制閥(22)的進油口之間設置有第一調速閥(31)，所述閥體(10)的進油口與所述第三控制閥(23)的進油口之間設置有第二調速閥(32)；所述壓力油源與所述第一進油口(P1)和/或第三進油口(P3)之間的油路上還設置有電比例多路閥(70)。