[實用新型]一種車載電動壓縮機控制器防反接保護裝置

有效

• 申請號: 201721076374.7
• 申請日: 2017-08-26
• 公開（公告）號: CN207161308U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 周健;丁汝平
• 申請（專利權）人: 南京飛洋汽車電子有限責任公司
• 主分類號: F04B49/06
• 分類號: F04B49/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及壓縮機保護裝置技術領域，具體的說是一種車載電動壓縮機控制器防反接保護裝置。

背景技術

壓縮機(compressor)，將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是制冷系統的心臟；它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發(吸熱)的制冷循環，作為控制器的主控元件——電動機，它的正常運轉是保證壓縮機工作的核心部件，因此在接入電源的時候特別要注意不能接反，一旦接反不但影響壓縮機的沖程效果，甚至會燒壞電機。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型要解決的技術問題是提供一種車載電動壓縮機控制器防反接保護裝置。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種車載電動壓縮機控制器防反接保護裝置，包括機箱，所述機箱為空腔的長方體結構，且所述機箱的空腔中部卡接有隔離板，將機箱分為上下兩層，所述隔離板的上表面開有通孔，所述通孔內卡接有滑動變阻器，所述隔離板的中部通過螺栓安裝有燈座，且燈座上插接有發光二極管；所述機箱的一側外壁開有兩個條形孔，且兩個條形孔內均插接有金屬片，兩個所述金屬片的底部分別焊接有第一主線和第二主線，所述機箱下層的一側內壁通過螺栓固定有絕緣底座，且絕緣底座的中部開有沉孔，所述沉孔內卡接有鐵芯，且鐵芯的外壁纏繞有銅導線；所述機箱遠離絕緣底座的一側內壁卡接有兩個電刷，所述隔離板的下表面和所述機箱的底部均卡接有拉伸彈簧，且兩個拉伸彈簧之間固定連接扁磁體，所述扁磁體靠近電刷的一側卡接有銅箔，所述機箱的正面通過螺栓固定有蓋板，且蓋板的中部開有限位孔。

所述通孔的數量為四至六個，且通孔的直徑與主線的直徑相適配。

所述機箱靠近絕緣底座的一側外壁開有螺孔，所述螺孔內螺接有護圈。

所述護圈的內徑大于兩根主線的直徑。

所述燈座位于限位孔的正下方，且限位孔的尺寸與發光二極管的外徑相適配。

所述銅導線的外壁設有橡膠絕緣層，且銅導線的兩端分別與第一主電線和滑動變阻器相連。

兩個所述電刷之間的距離小于等于銅箔的長度，且兩個電刷、扁磁體和鐵芯位于同一條直線上。

所述銅箔和兩個電刷之間留有第一間隙，且扁磁體和鐵芯之間留有第二間隙。

本實用新型通過設置的發光二極管，使得控制器通電正確與否可以通過燈亮或滅這樣直觀的表現出來，避免使用各種復雜的檢測儀器來先檢測后接線；通過設置的電刷和銅箔，使得本裝置在工作的時候接通電路，非正常接通電源的時候電刷與銅箔不接觸電路斷開，不但保護了下路用電器，而且自身有熔斷器的功能；通過設置的滑動變阻器，使得鐵芯的磁力可以因時而變，以適應不同功率的電路控制。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視結構示意圖。

圖中：1機箱、2絕緣底座、3隔離板、4發光二極管、5金屬片、6滑動變阻器、7電刷、8扁磁體、9鐵芯、10拉伸彈簧、11螺孔、12絕緣護圈、13蓋板、14限位孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

如圖1-2所示，一種車載電動壓縮機控制器防反接保護裝置，包括機箱1，所述機箱1為空腔的長方體結構，且所述機箱1的空腔中部卡接有隔離板3，將機箱分為上下兩層，所述隔離板3的上表面開有通孔，所述通孔內卡接有滑動變阻器6，所述隔離板3的中部通過螺栓安裝有燈座，且燈座上插接有發光二極管4；所述機箱1的一側外壁開有兩個條形孔，且兩個條形孔內均插接有金屬片5，兩個所述金屬片5的底部分別焊接有第一主線和第二主線，所述機箱1下層的一側內壁通過螺栓固定有絕緣底座2，且絕緣底座2的中部開有沉孔，所述沉孔內卡接有鐵芯9，且鐵芯9的外壁纏繞有銅導線；所述機箱1遠離絕緣底座2的一側內壁卡接有兩個電刷7，所述隔離板3的下表面和所述機箱1的底部均卡接有拉伸彈簧10，且兩個拉伸彈簧10之間固定連接扁磁體8，所述扁磁體8靠近電刷7的一側卡接有銅箔，所述機箱1的正面通過螺栓固定有蓋板13，且蓋板13的中部開有限位孔14。