[實用新型]減速箱潤滑結構及減速箱

有效

• 申請號: 201721076066.4
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN207673838U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 張松年
• 申請（專利權）人: 蘇州匯川聯合動力系統有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 陸軍

本實用新型涉及一種減速箱潤滑結構，其包括：開設在第一軸承支撐部上的至少一個第一進油孔；所述減速箱的箱體內表面上設有第一引流板；所述第一引流板的一端與位于所述第一進油孔左側的第一軸承支撐部的外表面抵接，所述第一引流板的另一端與所述減速箱的箱體內表面的邊沿連接，所述第一引流板引導潤滑油通過所述第一進油孔進入到所述第一軸承支撐部。所述減速箱潤滑結構中，在同一個進油孔處設置引流板，由此將潤滑油引導到軸承中進行潤滑，有利于潤滑油在油路中循環，從而保證良好的潤滑性能。

技術領域

本實用新型涉及減速箱領域，具體涉及一種減速箱潤滑結構及減速箱。

背景技術

如圖1所示，在現有的減速箱中，為保證軸承充分潤滑，在每個軸承支撐部100上開設有2-3個進油孔101，從而可讓潤滑油沿著圖1中的箭頭方向通過進油孔101，并對軸承支撐部100中的軸承進行潤滑。

但在上述結構中，潤滑油在箱體內流向大致圍繞軸承支撐部100外圍流過，流入軸承內部的潤滑油量較少；因此，為保證潤滑充分，上述結構中，需要加較多的潤滑油以保證進入到軸承內的油量。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術中的缺陷，提供了一種新的減速箱潤滑結構，其在同一個進油孔處設置引流板，由此將潤滑油引導到軸承中進行潤滑，有利于潤滑油在油路中循環，從而保證良好的潤滑性能。

本實施新型為解決上述技術問題所提供的技術方案如下：

提供一種減速箱潤滑結構，包括：開設在第一軸承支撐部上的至少一個第一進油孔；所述減速箱的箱體內表面上設有用于改變潤滑油流動路徑的第一引流板；所述第一引流板的一端與位于所述第一進油孔第一側的第一軸承支撐部的外表面抵接，所述第一引流板的另一端與所述減速箱的箱體內表面的邊沿連接，并引導所述潤滑油通過所述第一進油孔進入到所述第一軸承支撐部。

優選的，所述減速箱的箱體內表面上設有第二引流板，所述第二引流板的一端與位于所述第一進油孔第二側的第一軸承支撐部的外表面抵接，使潤滑油從所述第一引流板以及第二引流板之間的區域進入所述第一進油孔。

優選的，所述減速箱潤滑結構還包括：開設在第二軸承支撐部上的至少一個第二進油孔，所述第二軸承支撐部與所述第一軸承支撐部相鄰；

所述第二引流板的另一端與位于所述第二進油孔第一側的第二軸承支撐部的外表面抵接，所述第二引流板同時用于引導所述潤滑油通過所述第二進油孔進入到所述第二軸承支撐部。

優選的，所述第一引流板以及第二引流板之間的區域為喇叭形，且所述喇叭形區域的小口端靠近所述第一進油孔。

優選的，所述第一引流板和/或第二引流板與所述減速箱的箱體一體成型。

優選的，所述第一引流板和/或第二引流板可拆卸地連接在所述減速箱的箱體內表面上。

優選的，所述第一引流板和/或第二引流板為一字型。

另一方面，還提供一種包括上述減速箱潤滑結構的減速箱。

本實用新型技術方案所帶來的效果：

本實用新型的減速箱潤滑結構中，在同一個進油孔處設置引流板，由此將潤滑油引導到軸承中進行潤滑，有利于潤滑油在油路中循環，從而保證良好的潤滑性能。

附圖說明

圖1是現有技術中進油孔在減速箱箱體中的設置示意圖；

圖2是本發明實施例一中減速箱潤滑結構的結構示意圖。

具體實施方式