[實(shí)用新型]汽車車門及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721075785.4
• 申請(qǐng)日: 2017-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN207207709U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 初陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/00
• 分類號(hào): B60J5/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件制造技術(shù)，尤其涉及一種汽車車門及汽車。

背景技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長，汽車的購買量逐年增加，這就需要提高汽車的生產(chǎn)速度，而汽車的裝配速度直接影響到了整輛車的生產(chǎn)速度，如何提高汽車的裝配速度成為研究的熱點(diǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的車門包括車門本體、用于開啟車門的手柄以及安裝板。安裝板上設(shè)置螺紋孔以及定位柱，安裝板設(shè)置在車門本體朝向汽車內(nèi)部的一側(cè)；車門本體上開設(shè)有安裝孔、供緊固螺栓穿過的通孔以及定位孔；在裝配車門時(shí)先從汽車的內(nèi)部將定位柱伸入定位孔內(nèi)，隨后在汽車的外部將緊固螺栓穿過通孔安裝在螺紋孔內(nèi)，最后手柄從汽車外部穿過安裝孔后安裝在安裝板上。現(xiàn)有技術(shù)中通過使安裝板上的定位柱與車門本體上的定位孔配合，使得通孔正對(duì)螺紋孔，進(jìn)而方便緊固螺栓的裝配。

然而，在汽車外部安裝緊固螺栓的過程中，由于向緊固螺栓施加的作用力不好控制，當(dāng)作用力過大時(shí)，緊固螺栓會(huì)將安裝板推離車門本體。當(dāng)安裝板與車門本體的間隙超過定位柱的長度時(shí)，定位柱就會(huì)脫離定位孔，使得安裝板脫落，導(dǎo)致緊固螺栓不能對(duì)正螺紋孔，從而無法順利的將緊固螺栓旋入螺紋孔內(nèi)，增加了汽車的裝配時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車車門及汽車，以解決在裝配車門時(shí)，安裝板容易相由車門本體上脫落，使得通孔不能正對(duì)螺紋孔，導(dǎo)致緊固螺栓不能順利的旋入螺紋孔內(nèi)的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供一種汽車車門，包括：車門本體、卡接裝置以及安裝板，所述安裝板設(shè)置在所述車門本體朝向汽車內(nèi)部的一側(cè)，用于安裝手柄；所述安裝板通過所述卡接裝置卡設(shè)在所述車門本體的預(yù)設(shè)位置。

如上所述的汽車車門，優(yōu)選地，所述卡接裝置包括連接件，所述連接件設(shè)置在所述安裝板和所述車門本體之間，所述連接件的一端卡接在所述安裝板上，所述連接件的另一端與所述車門本體連接；或者所述連接件的一端卡接在所述車門本體上，所述連接件的另一端與所述安裝板連接。

如上所述的汽車車門，優(yōu)選地，所述安裝板具有朝向所述車門本體的安裝面，所述連接件包括凸出于所述安裝面的第一連接柱和第二連接柱，所述第一連接柱和所述第二連接柱均卡設(shè)在所述車門本體上。

如上所述的汽車車門，優(yōu)選地，所述車門本體上沿汽車運(yùn)行方向分別間隔的開設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一連接柱和所述第二連接柱分別卡接在所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的側(cè)壁上。

如上所述的汽車車門，優(yōu)選地，所述第一連接柱的側(cè)面形成有第一凸起，所述第二連接柱的側(cè)面形成有第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起分別卡設(shè)在所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的側(cè)壁、或者所述第一凸起和所述第二凸起卡設(shè)在所述車門本體遠(yuǎn)離所述安裝板的表面上。

如上所述的汽車車門，優(yōu)選地，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的側(cè)壁上分別開設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凸起和所述第二凸起分別卡持在所述第一凹槽和所述第二凹槽內(nèi)。

如上所述的汽車車門，優(yōu)選地，所述第一連接柱和所述第二連接柱均為兩個(gè)；所述第一安裝孔較所述第二安裝孔更靠近所述汽車運(yùn)行的后方，所述第一安裝孔的側(cè)面包括朝向所述汽車運(yùn)行的后方的第一止擋面，所述第二安裝孔的側(cè)面包括朝向所述汽車運(yùn)行的前方的第二止擋面；兩個(gè)所述第一連接柱均卡設(shè)在所述第一止擋面上、且兩個(gè)所述第一連接柱分別抵接在與所述第一止擋面相鄰的兩個(gè)側(cè)面上，兩個(gè)所述第二連接柱均卡設(shè)在所述第二止擋面上、且兩個(gè)所述第二連接柱分別抵接在與所述第二止擋面相鄰的兩個(gè)側(cè)面上。

如上所述的汽車車門，優(yōu)選地，所述第一凸起背離所述安裝板的一側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)斜面，用于引導(dǎo)所述第一凸起通過所述第一安裝孔。

如上所述的汽車車門，優(yōu)選地，所述安裝板為塑料板，所述第一連接柱和所述第二連接柱均與所述安裝板一體成型。

本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括：車身以及如上所述的汽車車門。

本實(shí)用新型提供的汽車車門及汽車，通過卡接裝置將安裝板卡設(shè)在車門本體的預(yù)設(shè)位置，使得安裝板上的螺紋孔能夠正對(duì)車門本體上通孔；并且在安裝緊固螺栓時(shí)，緊固螺栓不會(huì)將安裝板推離車門本體，進(jìn)而緊固螺栓能夠順利的旋入螺紋孔內(nèi)，方便了安裝板的安裝，減小了汽車的裝配時(shí)間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。