[實(shí)用新型]一種安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的固定集成線束裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721075170.1
• 申請(qǐng)日: 2017-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN207157135U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李騰;王黎明;孫全勝;武小歡;陳南虎;朱帥;石島
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西中汽瑞華新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)艙領(lǐng)域，尤其涉及一種安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的固定集成線束裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車上電器件數(shù)量的極大增多，整車的電安全已經(jīng)受到了越來(lái)越多的關(guān)注；而線束、油管、水管等作為整車電源的傳輸載體，其安全性和可靠性已經(jīng)得到了越來(lái)越多的重視。為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的線束、油管、水管等與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體接觸，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的線束、油管、水管等進(jìn)行固定。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的線束、油管、水管等擺放混亂，固定不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問(wèn)題，提供一種安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的固定集成線束裝置，能夠?qū)€束、油管、水管等進(jìn)行有序固定擺放。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的固定集成線束裝置，包括矩形鋼板以及嵌設(shè)在矩形鋼板中間的耐磨板，矩形鋼板前后側(cè)對(duì)稱安裝有防滑板；

所述矩形鋼板表面沿豎直方向交錯(cuò)分布有第一條形孔組和第二條形孔組，第一條形孔組包括沿水平方向等距分布的若干第一條形孔，第二條形孔組包括沿水平方向等距分布的若干第二條形孔，矩形鋼板表面邊緣四周設(shè)有四個(gè)呈矩形分布的定位孔，矩形鋼板中間開有安裝槽；

所述安裝槽中安裝有耐磨板，耐磨板表面均布有與第一條形孔相對(duì)應(yīng)的若干第三條形孔以及與第二條形孔相對(duì)應(yīng)的若干第四條形孔，第三條形孔的寬度小于第一條形孔的寬度,第四條形孔的寬度小于第二條形孔的寬度；

所述防滑板內(nèi)側(cè)面邊緣設(shè)有與定位孔相配合的四個(gè)定位柱，防滑板表面均布有與第一條形孔相對(duì)應(yīng)的若干第五條形孔以及與第二條形孔相對(duì)應(yīng)的若干第六條形孔，第五條形孔與第一條形孔形狀尺寸相同，第六條形孔與第二條形孔形狀尺寸相同。

進(jìn)一步地，所述安裝槽與耐磨板之間為過(guò)盈配合，提高了安裝槽與耐磨板之間的配額和強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述第三條形孔的寬度比第一條形孔的寬度小1-2mm,第四條形孔的寬度比第二條形孔的寬度小1-2mm，既保證了足夠的安裝孔徑，也保證了耐磨板的使用效果。

進(jìn)一步地，所述第一條形孔與第二條形孔形狀尺寸相同，第三條形孔與第四條形孔形狀尺寸相同，制造工藝更加簡(jiǎn)單。

進(jìn)一步地，所述第一條形孔和第二條形孔中均安裝有夾持機(jī)構(gòu)；所述夾持機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)塊以及對(duì)稱安裝在滑動(dòng)塊兩端面中央的卡扣；滑動(dòng)塊上下表面對(duì)稱設(shè)有與第三條形孔、第四條形孔內(nèi)壁進(jìn)行滑動(dòng)配合的滑槽；卡扣包括垂直設(shè)置在滑動(dòng)塊端面中央的支撐條，支撐條中央豎直設(shè)有開口向上的定位扣，定位扣結(jié)構(gòu)為四分之三圓，定位扣上端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)內(nèi)凹的弧形夾扣，定位扣頂端設(shè)于橡膠球，能夠?qū)Ω叩蛪壕€束、油管、水管等進(jìn)行快速固定夾緊。

進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)塊與第一條形孔、第二條形孔之間均為間隙配合，減少了滑動(dòng)塊與第一條形孔、第二條形孔之間的配合阻力。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了電器倉(cāng)內(nèi)高低壓線束、油管、水管捆扎混亂、不易固定的問(wèn)題，其次對(duì)艙內(nèi)電器有隔離防護(hù)功能，防止非專業(yè)人士隨意接觸艙內(nèi)重要器件；除此之外它還使后艙門內(nèi)部更加美觀，使得艙內(nèi)部件看起來(lái)更加整齊有序，而且此裝置由于其結(jié)構(gòu)特性，使得人員在觀察發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部時(shí)更加簡(jiǎn)單，且由于多孔設(shè)計(jì)會(huì)使裝卸非常快捷方便。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖3是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的局部放大圖；

圖7是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。