[實用新型]一種變速箱懸置支架

有效

• 申請號: 201721073500.3
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN207630964U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 卓祁勐
• 申請（專利權）人: 寧波好格電器有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 寧波鄞州全方專利商標事務所(普通合伙) 33242
• 代理人: 徐芙姍;胡雅芳

本實用新型涉及一種變速箱懸置支架，包括一側開口另一側封閉的減震筒和至少一個固定支架，固定支架包括第一支架、第二支架和第三支架，第一支架位于橫向設置的減震筒的頂部，第一支架從減震筒的周面向減震筒的開口一端延伸至突出于減震筒，第二支架包括相互折彎設置的第一安裝面和第二安裝面，第一安裝面固定在減震筒的封閉端面上，第二安裝面從第一安裝面的底部處沿減震筒的軸向向外延伸，第三支架與第一支架相間隔并且設置在減震筒的周面上，且第三支架相對第一支架位于減震筒的底部，第三支架的兩端相對減震筒的軸向分別傾斜向下延伸有延伸部。該變速箱懸置的各個支架緩沖了減震筒六個面的受力，起到更好的支撐效果，對于減震效果也更加明顯。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種變速箱懸置支架。

背景技術

發動機變速箱是汽車的重要動力輸出和傳遞的部件，為汽車在經常變化的行駛狀況下改變傳動比來保證發動機扭力的輸出，要求其具有重量小、強度高、成本低的特點，變速箱懸置支架是動力總成懸置系統中的其中一種，一般工作在空間小、承載大和安裝面呈多個空間角度的作業條件下，現有的變速箱懸置支架多采用一體成型的鑄鋼結構件，組裝變速箱懸置支架上的焊接螺母需要進行二次機加工，容易造成定位不準，耗能高，并且隨著城市用車的占有率不斷的提高，這就給變速箱頻繁換擋及降噪減震提出了更嚴格的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術的不足，提供一種強度高、成本低、不易變形的變速箱懸置支架。

本實用新型的實現其技術目的所采用的技術方案是：一種變速箱懸置支架，包括一側開口另一側封閉的減震筒和至少一個固定支架，其特征在于：所述減震筒的軸向橫向設置，所述固定支架包括第一支架、第二支架和第三支架，第一支架位于橫向設置的減震筒的頂部，所述第一支架從減震筒的周面向減震筒的開口一端延伸至突出于減震筒，所述第二支架包括相互折彎設置的第一安裝面和第二安裝面，第一安裝面固定在減震筒的封閉端面上，第二安裝面從第一安裝面的底部處沿減震筒的軸向向外延伸，所述第三支架與第一支架相間隔并且設置在減震筒的周面上，且第三支架相對第一支架位于減震筒的底部，第三支架的兩端相對減震筒的軸向分別傾斜向下延伸有延伸部。

進一步地，所述第一支架安裝面上設有條形鏤空和焊接螺母，所述焊接螺母位于第一支架的外側端。

進一步地，所述第二支架的折彎處連接有加強筋。

進一步地，所所述第二安裝面上相對減震筒中心軸的兩側分別設有第一安裝孔，且兩側的第一安裝孔在減震筒的徑向方向上上下錯位設置。

進一步地，所述第三支架兩端的延伸部上分別設有第二安裝孔，且兩端的第二安裝孔相對減震筒的軸向錯位設置。

進一步地，所述第一安裝孔所在面和第二安裝孔所在面相互垂直。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：該變速箱懸置支架巧妙地將各個支架分布在減震筒的各個面上，涉及了減震筒前后左右上下六個面的受力安裝，使得該支架能更牢固的支撐在變速箱上，起到更好的支撐效果，且不易松動，從而對于減震效果也更加明顯，降噪效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種變速箱懸置支架的結構示意圖。

圖2為圖1另一視角的結構示意圖。

圖3為第二安裝面與減震筒封閉面連接的部分剖視圖。

圖4為圖2側視的剖面圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步詳細說明。