[實用新型]汽車A柱防水槽

有效

• 申請號: 201721073338.5
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN207208207U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 楊勝柏
• 申請（專利權）人: 沈陽力登維汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B60R13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車組裝鑄件領域，特別是一種汽車A柱防水槽。

背景技術

汽車A主防水槽與汽車A柱固定連接，其頂面呈弧形結構，在固定安裝后與汽車A柱的底面形成一個條狀的腔體，該腔體用于埋線。現有防水槽主要通過在邊緣設計卡舌、在A柱的邊緣設計卡槽，通過卡舌與卡槽的契合連接實現固定。

由于呈條形結構的防水槽并不是邊緣布滿卡舌，所以在卡舌之間會留有縫隙，存在密封問題。通過與A柱曲線弧度差異比較大的防水槽過度過盈連接，可以由于防水槽和A柱的過度形變解決密封問題，但是這種連接方式拆裝非常不方便，稍微過力就會造成防水槽的損壞，而且這種連接方式存在較大的連接應力，如果卡舌損壞，容易造成損壞段的防水槽彈出，對車內人員造成損傷。長期使用這種防水槽，會造成防水槽的形變，拆裝后使連接處存在較大縫隙，反而影響密封效果。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種汽車A柱防水槽。具體設計方案為：

一種汽車A柱防水槽，包括首端密封塊、A柱密封條、末端密封塊，所述首端密封塊與A柱密封條之間通過限位固定組件連接，所述A柱密封條與末端密封塊之間通過應力緩沖組件連接，所述首端密封塊、A 柱密封條、末端密封塊、限位固定組件、應力緩沖組件為一次合摸多次注塑成型的整體結構，所述應力緩沖組件包括基塊。

所述首端密封塊、A柱密封條、末端密封塊的徑向截面呈弧形結構，所述首端密封塊、A柱密封條、末端密封塊沿軸向的整體曲線與A柱貼合，所述首端密封塊、A柱密封條、末端密封塊弧形結構的兩端與所述 A柱過盈連接。

所述基塊沿所述A柱密封條軸向的垂直截面呈“n”形結構，所述“n”形結構之間為用于所述A柱密封條與末端密封塊沿垂直方向形變的緩沖口。

所述A柱密封條與所述基塊的首端中部連接，所述末端密封塊的首端與所述基塊的末端中部連接，所述A柱密封條末端密封塊與基塊的連接處上端均設有成“U”形結構的，用于所述A柱密封條與末端密封塊沿垂直方向緩沖的缺口。

所述A柱密封條沿水平方向的徑向寬度大于所述基塊的厚度，所述末端密封塊沿水平方向的徑向寬度大于所述基塊的厚度，所述末端密封塊與基塊的連接處寬度與所述基塊相等，所述A柱密封條、基塊、末端密封塊整體形成沿水平面呈“C”形結構的，用于所述A柱密封條與末端密封塊沿水平方向緩沖的缺口。

所述限位固定組件包括水平固定槽、垂直固定槽，所述水平固定槽呈水平截面呈弧形結構，所述垂直固定槽的垂直截面呈“U”形結構，所述A柱密封條、水平固定槽、垂直固定槽、首端密封塊依次連接整體形成水平截面呈“W”形結構的，用于與汽車A柱契合連接的斜槽。

所述基塊的兩端的一側均設有下限位楔塊，所述基塊的上端一側設有上限位楔塊，所述上限位楔塊、下限位楔塊位于所述基塊的同側，所述下限位楔塊、上限位楔塊均與所述基塊為一次成型的整體結構。

通過本實用新型的上述技術方案得到的汽車A柱防水槽，其有益效果是：

在防水槽的首端實現位置的固定，并在末端實現對應力的緩沖，保證密封性，便于拆裝，避免損壞防水槽。

附圖說明

圖1是本實用新型所述防水槽的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述應力緩沖組件的結構示意圖；

圖3是本實用新型所述應力緩沖組件的俯視結構示意圖；

圖4是本實用新型所述應力緩沖組件的后視結構示意圖；

圖5是本實用新型所述限位固定組件的結構示意圖；

圖6是本實用新型所述限位固定組件的俯視結構示意圖；

圖中，1、首端密封塊；2、A柱密封條；3、末端密封塊；4、限位固定組件；5、應力緩沖組件；6、基塊；7、下限位楔塊；8、上限位楔塊； 9、水平固定槽；10、垂直固定槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行具體描述。

一種汽車A柱防水槽，包括首端密封塊1、A柱密封條2、末端密封塊3，所述首端密封塊1與A柱密封條2之間通過限位固定組件4連接，所述A柱密封條2與末端密封塊3之間通過應力緩沖組件5連接，所述首端密封塊1、A柱密封條2、末端密封塊3、限位固定組件4、應力緩沖組件5為一次合摸多次注塑成型的整體結構，所述應力緩沖組件5包括基塊6。