[實(shí)用新型]改善燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)中的停機(jī)吹掃流的系統(tǒng)及機(jī)器可讀介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721073298.4
• 申請(qǐng)日: 2017-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN207647618U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D.A.斯奈德;L.B.小戴維斯;R.S.羅森;M.J.亞歷山大
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用電氣公司
• 主分類號(hào): F02C7/00
• 分類號(hào): F02C7/00;F02C9/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;鄧雪萌

1.一種改善燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)中的停機(jī)吹掃流的系統(tǒng)，包括：

燃?xì)廨啓C(jī)和余熱回收蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)的控制器(36)，包括：

儲(chǔ)存指令來(lái)執(zhí)行所述燃?xì)廨啓C(jī)和余熱回收蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)的操作的存儲(chǔ)器(38)；以及

配置成執(zhí)行所述指令的處理器(42)，其中所述指令在由所述處理器(42)執(zhí)行時(shí)促使所述控制器(36)：

控制所述燃?xì)廨啓C(jī)和余熱回收蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)以在所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)的減速期間將入口放氣熱流從所述燃?xì)廨啓C(jī)和余熱回收蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)的入口放氣加熱系統(tǒng)(91)提供至燃?xì)廨啓C(jī)(12)的排氣倉(cāng)室(99)；

接收代表所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)的壓縮機(jī)區(qū)段(20)的入口處的第一溫度的第一輸入信號(hào)、代表所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)的轉(zhuǎn)速的第二輸入信號(hào)、以及代表提供至所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)的所述排氣倉(cāng)室(99)的入口放氣熱流速的第三輸入信號(hào)；

至少基于所述第一輸入信號(hào)、所述第二輸入信號(hào)、以及所述第三輸入信號(hào)來(lái)計(jì)算所述燃?xì)廨啓C(jī)和余熱回收蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)的排氣流速；以及

基于所述排氣流速控制所述燃?xì)廨啓C(jī)和余熱回收蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)以在足以在穿過(guò)所述燃?xì)廨啓C(jī)和余熱回收蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)的空氣流的減退期間達(dá)到預(yù)定吹掃體積的所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)的正常操作速度的一部分下使燃料源與所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)隔離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，包括：

提供所述第一輸入信號(hào)的第一溫度傳感器，

提供所述第二輸入信號(hào)的轉(zhuǎn)速傳感器；以及

提供所述第三輸入信號(hào)的流體流傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一溫度傳感器定位在所述壓縮機(jī)區(qū)段(20)的所述入口處，以及所述流體流傳感器定位在將所述入口放氣加熱系統(tǒng)(91)聯(lián)接至所述排氣倉(cāng)室(99)的流體流管線中。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述指令在執(zhí)行時(shí)促使所述控制器(36)至少接收代表所述燃?xì)廨啓C(jī)和余熱回收蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)的所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)的所述排氣倉(cāng)室(99)或余熱回收蒸汽發(fā)生器(14)的排氣器(34)處的第二溫度的第四輸入信號(hào)，并且除所述第一輸入信號(hào)、所述第二輸入信號(hào)、以及所述第三輸入信號(hào)之外，所述排氣流速還至少基于所述第四輸入信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，包括提供所述第四輸入信號(hào)的第二溫度傳感器，其中所述第二溫度傳感器定位在所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)的所述排氣倉(cāng)室(99)或所述余熱回收蒸汽發(fā)生器(14)的所述排氣器(34)處。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)定吹掃體積至少基于所述燃?xì)廨啓C(jī)和余熱回收蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)的余熱回收蒸汽發(fā)生器(14)的容積。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述指令在執(zhí)行時(shí)促使所述控制器(36)控制所述燃?xì)廨啓C(jī)和余熱回收蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)，以在所述入口放氣熱流提供至所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)的所述排氣倉(cāng)室(99)，且所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)達(dá)到足以在所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)在大于所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)的最小吹掃流要求的轉(zhuǎn)速下操作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)所述吹掃體積的所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)的正常操作速度的一部分時(shí)將所述燃料源與所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)隔離。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述入口放氣熱流沿著入口放氣熱管線行進(jìn)，且所述入口放氣熱管線包括構(gòu)造成將所述入口放氣熱流聯(lián)接至所述壓縮機(jī)區(qū)段(20)的所述入口的第一入口放氣熱閥和構(gòu)造成將所述入口放氣熱流聯(lián)接至所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)的所述排氣倉(cāng)室(99)的第二入口放氣熱閥。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器(36)構(gòu)造成在接收到所述燃?xì)廨啓C(jī)和余熱回收蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)的停機(jī)通知后閉合所述第一入口放氣熱閥和開啟所述第二入口放氣熱閥。

10.一種有形的非暫時(shí)性機(jī)器可讀介質(zhì)，包括機(jī)器可讀指令來(lái)：

經(jīng)由第一傳感器(44)接收發(fā)電系統(tǒng)的第一溫度的測(cè)量結(jié)果，其中所述第一溫度的測(cè)量結(jié)果至少包括所述發(fā)電系統(tǒng)的燃?xì)廨啓C(jī)(12)的入口處的溫度；

經(jīng)由第二傳感器(44)接收所述發(fā)電系統(tǒng)的所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)的轉(zhuǎn)速的測(cè)量結(jié)果，其中第二參數(shù)包括所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)的轉(zhuǎn)速；

經(jīng)由第三傳感器(44)接收在所述發(fā)電系統(tǒng)的停機(jī)模式期間從所述發(fā)電系統(tǒng)的入口放氣加熱系統(tǒng)(91)至排氣的入口放氣熱流速的測(cè)量結(jié)果；

至少基于所述第一溫度、所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)的轉(zhuǎn)速、以及所述入口放氣熱流速來(lái)計(jì)算所述發(fā)電系統(tǒng)的排氣流速；以及

至少基于所述排氣流速來(lái)控制所述發(fā)電系統(tǒng)以在足以在穿過(guò)所述發(fā)電系統(tǒng)的空氣流的減退期間達(dá)到吹掃體積的所述發(fā)電系統(tǒng)的正常操作速度的一部分下使燃料源與所述燃?xì)廨啓C(jī)(12)隔離。