[實用新型]一種汽車燈結構

有效

• 申請號: 201721072971.2
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN207162423U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 鄧林科
• 申請（專利權）人: 鄧林科
• 主分類號: F21S45/43
• 分類號: F21S45/43;F21S45/47;F21V29/67;F21V29/83;F21W107/10
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙)33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本實用新型屬于汽車照明技術領域，涉及一種汽車燈結構。

背景技術

現有技術中，為解決散熱問題，汽車的前大燈等照明結構中常用的方式是在燈后方直接安裝散熱器結構，燈珠等發光結構通過導熱件插入散熱器中，目前市場上普遍應用的是采用柵欄結構直接散熱或者散熱器內裝有風扇，風扇帶動風由后向前順著導熱件的方向散熱，風扇帶動空氣流通的方向與導熱件在一個方向上，且燈珠處于該軌跡上。

但是現有的這些汽車燈的散熱普遍存在工作功率較低，散熱效果不佳的缺陷，整體結構設計也并不合理，緊湊性較差。對此，需要設計一種設計巧妙、散熱效果好的汽車燈結構。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種設計巧妙、散熱效果理想的汽車燈結構。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車燈結構，包括：

殼體，在殼體靠后位置設有散熱腔，并在殼體兩側設有分別與散熱腔聯通的散熱口；

發光結構，設置在殼體靠前位置；

固定架，固定在散熱腔內；

導熱件，安裝在殼體上，其一端連接發光結構，另一端伸入散熱腔并限位于固定架上；

風扇，活動安裝在固定架上且置于散熱腔內，所述風扇靠近其中一個散熱口設置且可帶動該散熱口進入的空氣由另一個散熱口卸出，所述導熱件處于該空氣移動軌跡中；

散熱件，呈多孔狀蜂窩結構設置，所述散熱件可拆卸安裝在散熱腔內且和風扇二者分列固定架兩側，所述散熱件靠近遠離風扇的對應散熱口。

作為本實用新型的進一步改進，所述散熱件設置為多孔狀蜂窩銅結構且平鋪于對應散熱口處。

作為本實用新型的進一步改進，所述固定架設置為三角板結構，在散熱腔內壁設有用于限位固定架對應邊角的限位凹槽。

作為本實用新型的進一步改進，在固定架對應側部可拆卸安裝有安裝件，所述風扇活動安裝在安裝件上且安裝件位于風扇和固定件之間。

作為本實用新型的進一步改進，在固定架上挖設有限位缺口，所述導熱件對應端部插入該限位缺口并被其周向限位。

作為本實用新型的進一步改進，所述殼體上與風扇對應的散熱口設置為沿同一圓周方向分布的多個散熱弧形槽結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述殼體上與散熱件對應的散熱口設置為通孔結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述發光結構設置為等間距分布的多組LED光源，各組LED光源分別與導熱件接觸。

作為本實用新型的進一步改進，所述殼體由對半開的左殼體和右殼體組成，在殼體中部套設并卡固有由依次分布的卡座、密封圈、卡環組成的卡接結構。

作為本實用新型的更進一步改進，在殼體外壁中部設有卡扣，在卡座內側設有與卡扣適配的多個卡槽。

基于上述技術方案，本實用新型實施例至少可以產生如下技術效果：整體結構布局緊湊，設計巧妙，散熱結構并未單獨設置散熱器，而是改進了燈的殼體結構，并將緊密配合的風扇、固定架和散熱件置于殼體內，增加的多孔狀蜂窩散熱件具有良好的散熱效果；風扇和散熱件分列導熱件兩側，風扇轉動時空氣流向是垂直于導熱件的，更加增加空氣對接和導熱件散熱效果，而不是類似現有風扇置于導熱件后方，直接向前吹動散熱，整體散熱效果理想。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，其中：

圖1是本實用新型一較佳實施例的結構示意圖。

圖2是圖1另一視角的結構示意圖。

圖3是本實用新型一較佳實施例的部分結構示意圖。

圖4是本實用新型一較佳實施例的爆炸圖。

圖中，10、殼體；11、散熱腔；12、散熱口；13、限位凹槽； 14、卡扣；15、散熱槽；20、LED光源；30、固定架；40、導熱件；50、風扇；60、散熱件；70、安裝件；80、卡座；81、卡槽； 90、密封圈；100、卡環；110、功能件。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

下面結合圖1至圖4對本實用新型提供的技術方案進行更為詳細的闡述。

如圖1至圖4所示，本汽車燈結構包括：

殼體10，在殼體10靠后位置設有散熱腔11，并在殼體10 兩側設有分別與散熱腔11聯通的散熱口12；

發光結構，設置在殼體10靠前位置；

固定架30，固定在散熱腔11內；