[實用新型]油門踏板KD結構

有效

• 申請號: 201721072509.2
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN207345506U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 謝金閣
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開了一種油門踏板KD結構，包括踏板臂(1)及踏板底座(2)，還包括設置于所述踏板臂(1)與所述踏板底座(2)之間的KD裝置(3)；所述KD裝置(3)包括：與所述踏板底座(2)固定連接的殼體(31)，相對于所述殼體(31)沿所述踏板底座(2)的方向移動的內芯(32)，設置于所述殼體(31)與所述內芯(32)之間的彈性部件(33)；所述踏板臂(1)朝向所述踏板底座(2)的一側具有定位凸起結構(11)，所述定位凸起結構(11)推動所述內芯(32)擠壓所述彈性部件(33)。本實用新型提供的油門踏板KD結構，KD裝置的結構簡單、便于設置且通用性較高；KD裝置損壞不影響油門踏板的正常使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車設備技術領域，特別涉及一種油門踏板KD結構。

背景技術

目前，具有kick down(以下簡稱KD)功能的油門踏板主要應用在自動擋車型中。KD功能的作用為能夠在踏板臂將要踩到底部時，對駕駛員的腳部產生阻力，以便于提醒駕駛員踩踏的深度，給駕駛員警示作用。

油門踏板的類型有多種，以懸掛式電子油門踏板為例，其上的KD結構處于電子盒內部。并且，不同類型的油門踏板中KD結構差異較大，KD裝置大多處于油門踏板內部，不方便設置，結構復雜且通用性差。并且，KD裝置的損壞直接影響油門踏板的正常使用。

因此，如何簡化結構、便于設置且通用性較高，即使KD裝置損壞也不影響油門踏板的正常使用，是本技術領域人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種油門踏板KD結構，以簡化結構、便于設置且通用性較高；即使KD裝置損壞也不影響油門踏板的正常使用。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種油門踏板KD結構，包括踏板臂及踏板底座，還包括設置于所述踏板臂與所述踏板底座之間的KD裝置；

所述KD裝置包括：與所述踏板底座固定連接的殼體，相對于所述殼體沿所述踏板底座的方向移動的內芯，設置于所述殼體與所述內芯之間的彈性部件；

所述踏板臂朝向所述踏板底座的一側具有定位凸起結構，所述定位凸起結構推動所述內芯擠壓所述彈性部件。

優選地，上述油門踏板KD結構中，所述KD裝置包括兩個所述殼體，兩個所述殼體對稱設置于所述定位凸起結構的兩側；

兩個所述殼體的相對側具有與所述殼體一一對應設置的所述內芯。

優選地，上述油門踏板KD結構中，兩個所述殼體的排列方向垂直于所述踏板臂的延伸方向。

優選地，上述油門踏板KD結構中，所述內芯的側壁上具有階梯面結構，所述階梯面結構具有圓角結構；

所述定位凸起結構能夠沿所述階梯面結構的圓角結構向所述踏板底座移動。

優選地，上述油門踏板KD結構中，所述定位凸起結構具有用于與所述階梯面結構接觸的弧形過渡圓角。

優選地，上述油門踏板KD結構中，所述殼體上具有限制所述內芯遠離所述殼體的限位部件。

優選地，上述油門踏板KD結構中，所述限位部件包括：

位于所述殼體遠離所述踏板底座的一側的上限位塊；

和/或，位于所述殼體靠近所述踏板底座的一側的下限位塊。

優選地，上述油門踏板KD結構中，所述彈性部件為填充于所述殼體與所述內芯之間的彈性填充物。

優選地，上述油門踏板KD結構中，所述彈性填充物為泡沫塑料。

優選地，上述油門踏板KD結構中，所述KD裝置位于油門踏板回位彈簧遠離所述踏板臂與所述踏板底座的鉸接端的一側。