[實(shí)用新型]一種手動(dòng)擋汽車后扭力桿懸置托架檢具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721072080.7
• 申請(qǐng)日: 2017-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN207050617U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳德明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00;G01B5/252
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所51221
• 代理人: 熊曉果,龐啟成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種檢具，特別是一種手動(dòng)擋汽車后扭力桿懸置托架檢具。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)后扭力桿懸置托架是一種壓鑄鋁合金零件，是發(fā)動(dòng)機(jī)與后扭力桿懸置軟墊連接的關(guān)聯(lián)件，如圖1-3所示該零件上有5個(gè)安裝孔呈立體空間布置，所述5個(gè)安裝孔軸線相互平行，孔Ⅰ端面與孔Ⅱ端面處在所述托架的下側(cè)一端，如圖3所示，在所述托架突出部分設(shè)置有孔Ⅲ，所述孔Ⅲ端面處于靠近所述托架下側(cè)一端。在所述托架的上側(cè)遠(yuǎn)離孔Ⅲ一端設(shè)置有孔Ⅳ，所述孔Ⅳ軸線垂直于所述托架上側(cè)，孔Ⅴ與孔Ⅳ共軸，設(shè)置在托架體內(nèi)，該5個(gè)安裝孔的位置度尤其重要，用通用量具檢測(cè)不準(zhǔn)確，用三坐標(biāo)檢測(cè)周期較長(zhǎng)，成本高，零部件入廠驗(yàn)收效率低，因此采用抽檢的方式進(jìn)行來料檢查，效率低下且容易發(fā)生漏檢的情況。當(dāng)前使用的檢具以產(chǎn)品的孔Ⅰ中心與檢具底板平行的姿態(tài)將產(chǎn)品裝入檢具并放置，產(chǎn)品放不平穩(wěn)，需要在產(chǎn)品左右設(shè)置限位裝置，造成檢具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)有技術(shù)中檢具通常為整體結(jié)構(gòu)，加工困難，出現(xiàn)后難以維修和更換，成本較高，不利于操作。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種便于檢查，能提升工人的工作效率，減少抽檢造成的漏檢風(fēng)險(xiǎn)，降低加工難度，減少成本的手動(dòng)擋汽車后扭力桿懸置托架檢具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種手動(dòng)擋汽車后扭力桿懸置托架檢具，包括：底板，底板上設(shè)置有導(dǎo)向孔A與導(dǎo)向孔B；支撐塊Ⅰ，所述支撐塊Ⅰ可分離的設(shè)置在所述底板的靠左端的位置，所述支撐塊Ⅰ頂部端面與所述底板端面平行且設(shè)置有導(dǎo)向孔D，所述支撐塊Ⅰ的高度與后扭力桿懸置托架孔Ⅰ與孔Ⅲ同向端面的高度差相等；支撐塊Ⅱ，所述支撐塊Ⅱ可分離的設(shè)置在所述底板的中部，所述支撐塊Ⅱ頂端端面與所述底板端面平行；定位部件，所述定位部件設(shè)置在所述支撐塊Ⅱ頂端的端面上；活動(dòng)檢銷組，其包括活動(dòng)檢銷Ⅰ、活動(dòng)檢銷Ⅱ和活動(dòng)檢銷Ⅲ，活動(dòng)檢銷Ⅰ穿過后扭力桿懸置托架孔Ⅲ與所述導(dǎo)向孔D配合，活動(dòng)檢銷Ⅱ有兩件，分別穿過后扭力桿懸置托架孔Ⅰ與孔Ⅱ分別和所述導(dǎo)向孔A和導(dǎo)向孔B配合，活動(dòng)檢銷Ⅲ依次穿過后扭力桿懸置托架孔Ⅳ與孔Ⅴ，所述活動(dòng)檢銷Ⅲ尾端與所述定位部件配合，將托架孔Ⅲ置于所述支撐塊Ⅰ上與導(dǎo)向孔C配合，在插入活動(dòng)檢銷Ⅰ后對(duì)托架孔進(jìn)行檢查的同時(shí)，對(duì)托架也進(jìn)行了定位，同時(shí)活動(dòng)檢銷Ⅱ，分別穿過后扭力桿懸置托架孔Ⅰ與孔Ⅱ分別和所述導(dǎo)向孔A和導(dǎo)向孔B配合，在檢查孔Ⅰ與孔Ⅱ的 同時(shí)也對(duì)托架進(jìn)行了固定，活動(dòng)檢銷Ⅲ依次穿過后扭力桿懸置托架孔Ⅳ與孔Ⅴ，所述活動(dòng)檢銷Ⅲ尾端與所述定位部件配合，能同時(shí)檢查孔Ⅳ與孔Ⅴ的位置度和同軸度，使所述托架5個(gè)孔的檢查方便易行。

優(yōu)選的，所述定位部件為定位導(dǎo)套，所述定位導(dǎo)套端面上具有與所述活動(dòng)檢銷Ⅲ尾端配合的導(dǎo)向孔C，定位導(dǎo)套容易獲得，導(dǎo)向效果好，所述活動(dòng)檢銷Ⅲ尾端與導(dǎo)向孔C配合，能在檢查孔Ⅳ與孔Ⅴ空間位置時(shí)提供定位基準(zhǔn)，并能為孔Ⅳ與孔Ⅴ同軸度測(cè)量提供定位基準(zhǔn)。

優(yōu)選的，所述支撐塊Ⅱ被構(gòu)造為：所述后扭力桿懸置托架孔安裝到所述底板上且由導(dǎo)向孔A與導(dǎo)向孔B導(dǎo)向后，所述支撐塊Ⅱ頂部端面與后扭力桿懸置托架孔Ⅱ相對(duì)，并留有15mm的間隙，便于所述托架的放置，避免干擾。

優(yōu)選的，所述底板與所述支撐塊Ⅰ通過螺栓與定位銷連接，所述底板與所述支撐塊Ⅱ通過螺栓與定位銷連接，使所述檢具各部件之間能夠拆卸與安裝，各部件獨(dú)立進(jìn)行加工，降低了加工的難度，且易于更換磨損的部件，能降低使用成本。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)檢銷Ⅲ為三段階梯式結(jié)構(gòu)，能同時(shí)檢測(cè)孔Ⅳ與孔Ⅴ空間位置，且因?yàn)闉橥患z銷，因此同時(shí)也能檢查孔Ⅳ與孔Ⅴ的同軸度，尾端能與導(dǎo)向孔C配合，使孔Ⅳ與孔Ⅴ的檢查更為精確。

優(yōu)選的，所述的定位導(dǎo)套材質(zhì)為碳素工具鋼，便于加工，耐磨，可以降低使用的成本。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、活動(dòng)檢銷Ⅰ穿過后扭力桿懸置托架孔Ⅲ與所述導(dǎo)向孔C配合，活動(dòng)檢銷Ⅱ有兩件，分別穿過后扭力桿懸置托架孔Ⅰ與孔Ⅱ分別和所述導(dǎo)向孔A和導(dǎo)向孔B配合，在檢查托架孔的同時(shí)對(duì)所述托架進(jìn)行定位，方便檢查人員操作，活動(dòng)檢銷Ⅲ同時(shí)能檢查孔Ⅳ與孔Ⅴ空間位置和同軸度，方便易行，減少反復(fù)的測(cè)量，降低檢察人員的工作負(fù)擔(dān)，提升工作效率，降低因三坐標(biāo)抽檢而發(fā)生漏檢的風(fēng)險(xiǎn)。

2、所述檢具的底板，支撐塊Ⅰ和支撐塊Ⅱ，均可以相互分離，分別進(jìn)行加工，降低了檢具的加工難度，同時(shí)降低檢具的加工成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型手動(dòng)擋汽車后扭力桿懸置托架的主視圖；