[實用新型]一種以鋼軌彈性浮動為動力的鋼軌潤滑裝置

有效

• 申請號: 201721071030.7
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN207403754U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 樊旭
• 申請（專利權）人: 沈陽西鐵科技有限公司
• 主分類號: B61K3/00
• 分類號: B61K3/00
• 代理公司: 沈陽技聯專利代理有限公司 21205
• 代理人: 張志剛

一種以鋼軌彈性浮動為動力的鋼軌潤滑裝置，涉及一種鋼軌潤滑裝置，裝置微型感應泵（4）、液壓工作油油杯（10）、控制閥（12）、執行泵（14）安裝在控制箱（20）內，控制箱（20）箱體安裝在鋼軌下方的基礎上，頂部杠桿組（3）觸頭與鋼軌（2）底面接觸，儲油缸（18）安裝在鐵道限界外路肩的水泥基礎上，通過埋在軌道下的油管（16）和逆止閥（15）與控制箱（20）內執行泵（14）相連；涂覆噴頭（19）通過夾緊裝置緊固安裝鋼軌內側軌腰上，與控制箱（20）內執行泵出油口通過油管（17）相連。本實用新型涂覆裝置是一種固定涂覆裝置，該裝置以列車通過時鋼軌垂向彈性浮動的機械動能為動力源，控制涂覆裝置將專用潤滑油脂定向涂覆到鋼軌內緣，達到潤滑的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種鋼軌潤滑裝置，特別是涉及一種以鋼軌彈性浮動為動力的鋼軌潤滑裝置。

背景技術

隨著列車速度提高、運量加大，鐵路輪軌關系的矛盾表現為曲線鋼軌磨耗嚴重，曲線鋼軌磨耗超限已成為鋼軌最主要損傷形式。為減少鋼軌磨耗，鐵路運營單位在小曲線半徑線路和道岔尖軌鋼軌內緣涂覆潤滑劑，以減輕機車車輛輪對與鋼軌接觸面的側面磨耗。

目前鋼軌潤滑劑涂覆方式主要有以下三種。

第一種是人工涂覆。人工手動涂覆潤滑劑，作業效率低，勞動強度大，人員操作對涂覆效果影響大，已經很少采用。

第二種是移動涂覆。采用在列車尾部安裝涂油裝置或加掛專用涂油車，專職涂油工隨車作業。涂油質量依靠經驗，涂覆間隔長，后期效果差，裝置拆裝、列車加掛作業繁瑣。

第三種是固定涂覆。在曲線段，安裝電動固定涂覆裝置實施曲線鋼軌潤滑，電動涂覆裝置包括儲油箱、油泵、電源及開關控制系統，依靠電機驅動油泵。其優點是噴涂壓力恒定，涂覆質量穩定，無人值守，可實現自動涂覆作業；缺點是需要電力供應，裝置造價高，安裝、維修、維護成本高。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種以鋼軌彈性浮動為動力的鋼軌潤滑裝置，本實用新型涂覆裝置是一種固定涂覆裝置，該裝置以列車通過時鋼軌垂向彈性浮動的機械動能為動力源，控制涂覆裝置將專用潤滑油脂定向涂覆到鋼軌內緣，達到潤滑的目的。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種以鋼軌彈性浮動為動力的鋼軌潤滑裝置，其裝置包括列車輪對、鋼軌、杠桿組、微型感應泵、油管、逆止閥、感應泵復位彈簧、工作油油杯、控制閥、控制閥復位彈簧、執行泵、潤滑脂儲油缸、涂覆噴頭、控制箱箱體；微型感應泵、液壓工作油油杯、控制閥、執行泵安裝在控制箱內，控制箱箱體安裝在鋼軌下方的基礎上，頂部杠桿組觸頭與鋼軌底面接觸，儲油缸安裝在鐵道限界外路肩的水泥基礎上，通過埋在軌道下的油管和逆止閥與控制箱內執行泵相連；涂覆噴頭通過夾緊裝置緊固安裝鋼軌內側軌腰上，與控制箱內執行泵出油口通過油管相連。

所述的一種以鋼軌彈性浮動為動力的鋼軌潤滑裝置，所述涂覆噴頭內置油腔。

所述的一種以鋼軌彈性浮動為動力的鋼軌潤滑裝置，所述涂覆噴頭頂部貼近鋼軌內緣設有潤滑脂出口。

本實用新型的優點與效果是：

本實用新型裝置以列車通過時鋼軌垂向彈性浮動的機械動能為動力，控制裝置將專用潤滑油脂定向涂覆到鋼軌內緣，起到潤滑減磨作用。

1．本實用新型通過機械裝置，將列車通過時鋼軌垂向彈性浮動的機械動能轉變為潤滑油脂涂覆的動力，控制涂覆裝置將專用潤滑油脂定向涂覆到鋼軌內緣，起到潤滑減磨作用，結構簡單，便于維護。

2．本實用新型以列車通過時鋼軌垂向彈性浮動機械動能為潤滑油脂噴涂的動力，控制噴涂裝置將專用潤滑油脂定向涂覆到鋼軌內緣，起到潤滑減磨作用。不需要外部電力驅動，特別適合鐵路軌道在野外環境安裝使用。

附圖說明