[實用新型]軟管組件和車輛

有效

• 申請號: 201721070738.0
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN207213346U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 李東林;武瑞軍;梁會軍
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/12
• 分類號: F16L3/12;B60R16/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種軟管組件和車輛。

背景技術

傳統汽車軟管的安裝較為繁瑣，工人裝完軟管后，還需要再把卡箍對準到正確位置，進行緊固，工序多，需要時間較長，存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種軟管組件，該軟管組件可以快速地安裝到整車上，提高裝配效率。

本實用新型還提出了一種具有上述軟管組件的車輛。

根據本實用新型實施例的軟管組件，包括：軟管本體和卡箍，所述卡箍一體地固定在所述軟管本體的端部處，所述卡箍包括：卡箍本體和用于改變所述卡箍本體徑向尺寸的卡箍操作端，所述卡箍操作端露出所述軟管本體。

根據本實用新型實施例的軟管組件，該軟管組件可以快速地裝到整車上，提高裝配效率。

另外，根據本實用新型實施例的軟管組件，還可以具有如下附加技術特征：

根據本實用新型的一些實施例，所述卡箍操作端沿徑向向外穿過所述軟管本體的壁。

根據本實用新型的一些實施例，所述軟管本體為橡膠管，所述卡箍本體一體地硫化形成在所述軟管本體的內壁面上或內壁面與外壁面之間。

根據本實用新型的一些實施例，所述卡箍本體為環形且包括本體第一端和本體第二端，所述本體第一端上形成有配合槽，所述本體第二端上形成有配合凸起，所述配合凸起配合在所述配合槽內。

根據本實用新型的一些實施例，所述配合槽與所述卡箍本體的兩個軸向端面分別間隔開，所述配合凸起相對所述卡箍本體在軸向上收窄。

根據本實用新型的一些實施例，所述卡箍操作端包括：

第一操作端和第二操作端，所述第一操作端設置在所述配合槽的端部，所述第二操作端設置在所述配合凸起的端部，所述第一操作端和所述第二操作端可相對靠近或遠離以改變所述卡箍本體的徑向尺寸。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一操作端和所述第二操作端均為操作凸起。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一操作端上還設置有朝向所述第二操作端延伸的限位凸起。

根據本實用新型的一些實施例，所述卡箍本體上設置有減重槽。

根據本實用新型另一方面的車輛，包括上面描述的軟管組件。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一個實施例的軟管組件的裝配圖；

圖2是根據本實用新型的一個實施例的軟管組件的截面圖；

圖3是根據本實用新型的一個實施例的軟管組件的卡箍的結構示意圖。

附圖標記：

軟管組件100，軟管本體1，卡箍2，卡箍本體21，卡箍操作端22，本體第一端211，本體第二端212，配合槽213，配合凸起214，第一操作端221，第二操作端222，限位凸起223，減重槽215。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。