[實用新型]一種多功能自散熱汽車輪轂

有效

• 申請號: 201721069821.6
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN207207599U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 李梁
• 申請（專利權）人: 安徽中悅汽車部件有限公司
• 主分類號: B60B1/02
• 分類號: B60B1/02;B60B1/04;B60B19/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙)34119
• 代理人: 段曉微,葉美琴

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種多功能自散熱汽車輪轂。

背景技術

為了保證安全服役，不但要求汽車輪轂具有合理的結構，還要求輪轂材料具有良好的強度、高的塑韌性及抗疲勞強度性能，以控制最高的服役能力，提高沖擊能力，防止輪轂在服役壽命期出現疲勞失效，確保駕乘者的安全。隨著輪轂的轉動，輪轂的輪輻在不同位置所受的作用力不同，使得輪輻易發生變形，尤其是在高溫天氣下，輪轂溫度升高，輪輻更易發生變形。

實用新型內容

基于背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出了一種多功能自散熱汽車輪轂。

本實用新型提出的一種多功能自散熱汽車輪轂，包括輪輞、中心盤和輪輻；中心固定盤設置在輪輞內側的中心處，中心固定盤的中心位置設置有中心孔且其邊緣處設置有多個邊緣螺孔；輪輻包括多個設置在輪輞與中心盤之間的輻條，多個輻條以中心盤的中心為中心呈圓周分布，輻條包括第一輻條臂和第二輻條臂，第一輻條臂呈弧形且第一輻條臂的弧形開口朝向中心盤，第一輻條臂的弧形外側面與輪輞內壁貼合并連接，第二輻條臂第一端與第一輻條臂的弧形內側面中部連接，第二輻條臂第二端與中心盤連接。

優選的，任意相鄰兩個輻條的第二輻條臂之間設有V型骨架，V型骨架底部與中心盤連接，V型骨架的兩側壁分別與其相鄰的兩個輻條的第二輻條側面連接。

優選的，V型骨架的兩側壁寬度從靠近中心盤一端向遠離中心盤一端逐漸減小。

優選的，V型骨架的厚度小于第二輻條臂的厚度。

優選的，各輻條的第一輻條臂兩側面均為向內凹的弧形面。

優選的，各輻條的第一輻條臂上均設有弧形通風槽，弧形通風槽的弧形開口朝向中心盤。

優選的，各輻條的第二輻條臂上均設有多個自其第一端向其第二端延伸的條形通風槽。

本實用新型提出的多功能自散熱汽車輪轂，中心盤與輪輞之間通過由多個輻條組成的輪輻連接，輻條包括第一輻條臂和第二輻條臂，汽車傳動系統對中心盤的作用力由第二輻條臂傳遞給第一輻條臂，再由第一輻條臂傳遞給輪輞，第一輻條臂呈弧形且第一輻條臂的弧形開口朝向中心盤，增加了第一輻條臂與輪輞的接觸面積，使得第一輻條臂與輪輞的連接更加牢固，同時加快第一輻條臂、第二輻條臂上的應力向輪輞擴散，避免了應力集中在輻條上，延長輻條的使用壽命；本實用新型任意相鄰兩個輻條的第二輻條臂之間設有V型骨架，增加了第二輻條臂的抗變形能力和抗沖擊能力，防止第二輻條臂變形，延長第二輻條臂的使用壽命；本實用新型的各輻條的第一輻條臂兩側面均為向內凹的弧形面，使得第一輻條臂在外力作用下有個緩沖空間，有效提高第一輻條臂的抗變形能力和抗沖擊能力，防止第一輻條臂變形；本實用新型在第一輻條臂上設置弧形通風槽，在第二輻條臂上設置多個條形通風槽，在輪轂轉動時，輪轂附件的空氣會進入弧形通風槽、條形通風槽內，可以從內向外帶走第一輻條臂、第二輻條臂上的熱量，提高輪轂的散熱效果，防止在高溫天氣下，輻條變形。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種多功能自散熱汽車輪轂的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種多功能自散熱汽車輪轂的結構示意圖。

參照圖1，本實用新型提出一種多功能自散熱汽車輪轂，包括輪輞1、中心盤2和輪輻；其中：

中心固定盤設置在輪輞1內側的中心處，中心固定盤的中心位置設置有中心孔21且其邊緣處設置有多個邊緣螺孔22。

輪輻包括多個設置在輪輞1與中心盤2之間的輻條3，多個輻條3以中心盤2的中心為中心呈圓周分布，輻條3包括第一輻條臂31和第二輻條臂32，第一輻條臂31呈弧形且第一輻條臂31的弧形開口朝向中心盤2，且第一輻條臂31兩側面均為向內凹的弧形面，第一輻條臂31的弧形外側面與輪輞1內壁貼合并連接，第二輻條臂32第一端與第一輻條臂31的弧形內側面中部連接，第二輻條臂32第二端與中心盤2連接。