[實用新型]一種加強型抗變形汽車輪轂

有效

• 申請號: 201721069798.0
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN207207598U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 李梁
• 申請（專利權）人: 安徽中悅汽車部件有限公司
• 主分類號: B60B1/00
• 分類號: B60B1/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙)34119
• 代理人: 段曉微,葉美琴

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種加強型抗變形汽車輪轂。

背景技術

輪轂又叫做輪圈，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，現有的輪轂一般包括輪輞、輪輻及輪軸轂，按輪輻的結構形式可以分為輻板式車輪輪轂和輻條式車輪輪轂兩種。

現有的輻條式車輪輪轂的輻條呈星形分布，各輻條的一端固定在輪軸轂的外周端面上，另一端固定在輪輞的內圓周端面上。為了保證安全服役，不但要求汽車輪轂具有合理的結構，還要求輪轂材料具有良好的強度、高的塑韌性及抗疲勞強度性能，以控制最高的服役能力，提高沖擊能力，防止輪轂在服役壽命期出現疲勞失效，確保駕乘者的安全。隨著輪轂的轉動，輪轂的輪輻在不同位置所受的作用力不同，使得輪輻易發生變形，尤其是在高溫天氣下，輪轂溫度升高，輪輻更易發生變形。

實用新型內容

基于背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出了一種加強型抗變形汽車輪轂。

本實用新型提出的一種加強型抗變形汽車輪轂，包括輪輞、輪軸轂和輪輻；輪軸轂設置在輪輞內側中心位置，輪軸轂中心位置設有中心孔且其邊緣處設有多個螺紋安裝孔；輪輻包括多個設置在輪輞與輪軸轂之間的輻條，多個輻條以輪軸轂的中心為中心呈圓周分布，輻條包括第一輻條臂、第二輻條臂，第一輻條臂、第二輻條臂第一端均與輪軸轂外壁連接，第一輻條臂、第二輻條臂第二端均與輪輞內壁連接，第一輻條臂、第二輻條臂之間形成第一V型導風腔，任意一個輻條的第一輻條臂與其相鄰的輻條的第二輻條臂之間形成第二V型導風腔，第一V型導風腔的V型開口角度大于第二V型導風腔的V型開口角度。

優選的，第二V型導風腔的V型開口內設有V型骨架，V型骨架兩側壁分別與其相鄰的第一輻條臂、第二輻條臂貼合并密封連接。

優選的，V型骨架的厚度小于第一輻條臂、第二輻條臂的厚度，并且V型骨架的兩側壁寬度從靠近輪軸轂一端向遠離輪軸轂一端逐漸減小。

優選的，各輻條的第一輻條臂、第二輻條臂的相對面上分別設有向輻條內側面傾斜的第一導風面、第二導風面。

優選的，輻條還包括連接筋板，第一輻條臂、第二輻條臂第二端分別與連接筋板兩端連接，連接筋板與輪輞內壁貼合并與輪輞內壁密封連接。

優選的，第一輻條臂的寬度與第二輻條臂的寬度相等。

優選的，輻條與輪輞、輪軸轂之間均一體連接。

優選的，第一輻條臂外側面上設有自其第一端向其第二端延伸的第一加強筋。

優選的，第二輻條臂外側面上設有自其第一端向其第二端延伸的第二加強筋。

本實用新型提出的加強型抗變形汽車輪轂，輪輞與輪軸轂之間通過由多個輻條組成的輪輻連接，輪輻包括多個呈圓周分布的輻條，輻條包括第一輻條臂、第二輻條臂，各輻條的第一輻條臂與第二輻條臂之間形成第一V型導風腔，任意一個輻條的第一輻條臂與其相鄰的輻條的第二輻條臂之間形成第二V型導風腔；通過以上設置，不僅輪轂重量變得更輕，而且實現了較多的分隔空間，輪轂轉動時，輪轂附近的空氣會進入第一V型導風腔、第二V型導風腔，從內向外帶走第一輻條臂、第二輻條臂上的熱量，將散熱空間更大，提高了散熱效果，同時第一輻條臂、第二輻條臂能夠提供較好的支撐效果，提高了輪轂的抗變形性能；在第二V型導風腔的V型開口內設置V型骨架，可以有效提高第一輻條臂、第二輻條臂的抗變形能力和抗沖擊能力，延長輻條的使用壽命；本實用新型輻條還包括用于連接第一輻條臂、第二輻條臂的連接筋板，連接筋板的設置增加了輻條與輪輞的接觸面積，使得第一輻條臂、第二輻條臂與輪輞的連接更加牢固，同時加快第一輻條臂、第二輻條臂上的應力向輪輞擴散，避免了應力集中在輻條上，延長輻條的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種加強型抗變形汽車輪轂的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種加強型抗變形汽車輪轂的結構示意圖。

參照圖1，本實用新型提出一種加強型抗變形汽車輪轂，包括輪輞1、輪軸轂2和輪輻；其中：

輪軸轂2設置在輪輞1內側中心位置，輪軸轂2中心位置設有中心孔21且其邊緣處設有多個螺紋安裝孔22。