[實用新型]一種加強型抗變形汽車輪轂

有效

• 申請號: 201721069798.0
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN207207598U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 李梁
• 申請（專利權）人: 安徽中悅汽車部件有限公司
• 主分類號: B60B1/00
• 分類號: B60B1/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙)34119
• 代理人: 段曉微,葉美琴

1.一種加強型抗變形汽車輪轂，其特征在于，包括輪輞(1)、輪軸轂(2)和輪輻；輪軸轂(2)設置在輪輞(1)內側中心位置，輪軸轂(2)中心位置設有中心孔(21)且其邊緣處設有多個螺紋安裝孔(22)；輪輻包括多個設置在輪輞(1)與輪軸轂(2)之間的輻條(3)，多個輻條(3)以輪軸轂(2)的中心為中心呈圓周分布，輻條(3)包括第一輻條臂(31)、第二輻條臂(32)，第一輻條臂(31)、第二輻條臂(32)第一端均與輪軸轂(2)外壁連接，第一輻條臂(31)、第二輻條臂(32)第二端均與輪輞(1)內壁連接，第一輻條臂(31)、第二輻條臂(32)之間形成第一V型導風腔(4)，任意一個輻條(3)的第一輻條臂(31)與其相鄰的輻條(3)的第二輻條臂(32)之間形成第二V型導風腔(5)，第一V型導風腔(4)的V型開口角度大于第二V型導風腔(5)的V型開口角度。

2.根據權利要求1所述的加強型抗變形汽車輪轂，其特征在于，第二V型導風腔(5)的V型開口內設有V型骨架(6)，V型骨架(6)兩側壁分別與其相鄰的第一輻條臂(31)、第二輻條臂(32)貼合并密封連接。

3.根據權利要求2所述的加強型抗變形汽車輪轂，其特征在于，V型骨架(6)的厚度小于第一輻條臂(31)、第二輻條臂(32)的厚度，并且V型骨架(6)的兩側壁寬度從靠近輪軸轂(2)一端向遠離輪軸轂(2)一端逐漸減小。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的加強型抗變形汽車輪轂，其特征在于，各輻條(3)的第一輻條臂(31)、第二輻條臂(32)的相對面上分別設有向輻條(3)內側面傾斜的第一導風面(311)、第二導風面(321)。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的加強型抗變形汽車輪轂，其特征在于，輻條(3)還包括連接筋板(33)，第一輻條臂(31)、第二輻條臂(32)第二端分別與連接筋板(33)兩端連接，連接筋板(33)與輪輞(1)內壁貼合并與輪輞(1)內壁密封連接。

6.根據權利要求1-3中任一項所述的加強型抗變形汽車輪轂，其特征在于，第一輻條臂(31)的寬度與第二輻條臂(32)的寬度相等。

7.根據權利要求1-3中任一項所述的加強型抗變形汽車輪轂，其特征在于，輻條(3)與輪輞(1)、輪軸轂(2)之間均一體連接。

8.根據權利要求1-3中任一項所述的加強型抗變形汽車輪轂，其特征在于，第一輻條臂(31)外側面上設有自其第一端向其第二端延伸的第一加強筋(312)。

9.根據權利要求1-3中任一項所述的加強型抗變形汽車輪轂，其特征在于，第二輻條臂(32)外側面上設有自其第一端向其第二端延伸的第二加強筋(322)。