[實用新型]一種公路橋梁組合減震支座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721062946.6
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN206752298U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 耿亞明;婁光澤;王占超
• 申請（專利權(quán)）人: 中建路橋集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及道路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路橋梁組合減震支座。

背景技術(shù)

公路橋梁工程公路跨越水域、山谷及一切交通通道的構(gòu)造物的規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、維修等全部工作。公路線路穿過江河、港灣、湖泊、水庫、灌渠等水域，或跨過高差大的深谷地帶，或跨過其他交通線路，為了保持交通暢通需要架設(shè)橋梁。繁華的市區(qū)有時需設(shè)由高架橋組成的高架路。旁山路線或因開鑿路基工程浩大，或因地質(zhì)構(gòu)造不穩(wěn)定，或因保護(hù)景觀，有時也修建高架橋。

近年來，我國橋梁建設(shè)得到迅速發(fā)展，成為交通運輸體系中的一個重要組成部分。我國地域遼闊，每個地區(qū)的地理條件不同，導(dǎo)致橋梁建設(shè)要求不同。在一些地震區(qū)，橋梁的抗震要求十分高，一旦由于地震導(dǎo)致橋梁倒塌，“生命線”就此中斷，加大了救災(zāi)的難度。為了避免地震時橋梁倒塌事情的發(fā)生，在做好橋梁抗震設(shè)計的基礎(chǔ)上，需要使用一些特殊的橋梁支座，即橋梁減震支座，來降低地震對橋梁整體結(jié)構(gòu)的影響，在地震來臨時，通過減震耗能部件來消耗地震時輸入的能量。目前，橋梁減震支座存在著結(jié)構(gòu)牢固性差，減震能力單一，減震效果差等不足，需要加以改進(jìn)。

為此，提出一種公路橋梁組合減震支座。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁組合減震支座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路橋梁組合減震支座，包括上支座板、下支座板和減震裝置，所述減震裝置安裝于上支座板和下支座板之間，所述減震裝置的外部四周相互對稱設(shè)有彈性環(huán)。

優(yōu)選的，所述減震裝置包括連接板和上端蓋，所述連接板和上端蓋之間安裝有滑動塊，且滑動塊分別與連接板和上端蓋形成曲面滑動配合面，所述上端蓋的下端設(shè)有下端蓋所述上端蓋與下端蓋之間安裝橡膠塊，且上端蓋的底端中部設(shè)有限位塊。

優(yōu)選的，所述彈性環(huán)的上下兩端均設(shè)有豎直部，所述彈性環(huán)的數(shù)量不得少于四個，且彈性環(huán)為等距圓周分布。

優(yōu)選的，所述上支座板的頂部表面設(shè)有防滑橡膠墊，所述上支座板的底部設(shè)有與連接板相對應(yīng)的第二卡槽，所述第二卡槽的外部設(shè)有與豎直部相對應(yīng)的第一卡槽。

優(yōu)選的，所述下支座板頂部表面設(shè)有與豎直部相對應(yīng)的第三卡槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該一種公路橋梁組合減震支座結(jié)構(gòu)牢固，上支座板和下支座板上各個卡槽的設(shè)置，進(jìn)一步提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，通過防滑橡膠墊、彈性環(huán)和減震裝置組合提供減震能力，部件之間配合緊密，安裝靈活性強，減震效果好，利于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型的俯視圖。

圖中：1上支座板、11防滑橡膠墊、12第一卡槽、13第二卡槽、2彈性環(huán)、21豎直部、3下支座板、31第三卡槽、4減震裝置、40連接板、41滑動塊、42上端蓋、43橡膠塊、44限位塊、45下端蓋。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：該公路橋梁組合減震支座，包括上支座板1、下支座板3和減震裝置4，所述減震裝置4安裝于上支座板1和下支座板3之間，所述減震裝置4的外部四周相互對稱設(shè)有彈性環(huán)2。

具體的，所述減震裝置4包括連接板40和上端蓋42，所述連接板40和上端蓋42之間安裝有滑動塊41，且滑動塊41分別與連接板40和上端蓋42形成曲面滑動配合面，所述上端蓋42的下端設(shè)有下端蓋45所述上端蓋42與下端蓋45之間安裝橡膠塊43，且上端蓋42的底端中部設(shè)有限位塊44；使得該減震裝置4即可以減弱與橋面軸線方向平行的作用力，也可以減弱與橋面軸線方向垂直的作用力，橡膠塊43可以減弱與橋面軸線垂直的作用力，上端蓋42的底端中部設(shè)有限位塊44，限位塊44防止作用力過大，導(dǎo)致上端蓋42與下端蓋45分離而使橋梁發(fā)生事故。

具體的，所述彈性環(huán)2的上下兩端均設(shè)有豎直部21，所述彈性環(huán)2的數(shù)量不得少于四個，且彈性環(huán)2為等距圓周分布，多個彈性環(huán)2，提高減震支座的減震效果。