[實(shí)用新型]一種工程船舶液壓系統(tǒng)管路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721058709.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207328749U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘喜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津新河船舶重工有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63B17/00
• 分類(lèi)號(hào): B63B17/00;F16L3/12;F16F15/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供一種工程船舶液壓系統(tǒng)管路，外框內(nèi)部的兩側(cè)位置裝配有卡塊，卡塊的上側(cè)通過(guò)上蓋進(jìn)行固定，外框內(nèi)部的底部位置裝配有限位柱，限位柱的上側(cè)裝配有底塊，底塊的上端面呈圓弧形結(jié)構(gòu)，底塊的上側(cè)與加強(qiáng)圈貼合在一起，加強(qiáng)圈的內(nèi)部裝配有內(nèi)管，通過(guò)添加限位塊來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)加強(qiáng)圈位置的固定，該設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)管路在使用過(guò)程中由于內(nèi)管中應(yīng)力過(guò)于集中造成內(nèi)管發(fā)生移動(dòng)的問(wèn)題，其中限位柱的設(shè)計(jì)則起到了緩沖減震的目的，繼而大大的提高了本實(shí)用新型使用的穩(wěn)定性，另外泄水孔的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入外框內(nèi)部的水液進(jìn)行導(dǎo)出，該設(shè)計(jì)大大的提高了本實(shí)用新型內(nèi)部的干燥性，而加強(qiáng)圈的設(shè)計(jì)則起到了加強(qiáng)內(nèi)管承受橫向載荷的幅值。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種工程船舶液壓系統(tǒng)管路，屬于船舶設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，工程船舶是指在港口、航道、船廠等水域從事工程作業(yè)的船舶。按功能分為挖泥船、起重船、打樁船、水上平臺(tái)、混凝土攪拌船以及附屬作業(yè)的船舶等，但是傳統(tǒng)的工程船舶存在液壓管道安裝后存在安全隱患的問(wèn)題，所以需要一種新的設(shè)備來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種工程船舶液壓系統(tǒng)管路，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種工程船舶液壓系統(tǒng)管路，包括上蓋、卡塊、外框、限位塊、加強(qiáng)圈、內(nèi)管、底塊、限位柱以及泄水孔，所述外框?yàn)榱⒎襟w結(jié)構(gòu)，所述外框內(nèi)部的兩側(cè)位置裝配有卡塊，所述卡塊為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，所述卡塊的上側(cè)通過(guò)上蓋進(jìn)行固定，所述外框內(nèi)部的底部位置裝配有限位柱，所述限位柱的上側(cè)裝配有底塊，所述底塊的上端面呈圓弧形結(jié)構(gòu)，所述底塊的上側(cè)與加強(qiáng)圈貼合在一起，所述加強(qiáng)圈的內(nèi)部裝配有內(nèi)管，所述加強(qiáng)圈的上側(cè)端面上裝配有限位塊，所述外框內(nèi)部的底部位置開(kāi)設(shè)有泄水孔，所述泄水孔開(kāi)設(shè)在外框底部位置的兩側(cè)，分布在外框一側(cè)的泄水孔設(shè)置有多個(gè)且多個(gè)泄水孔之間等距進(jìn)行排列。

進(jìn)一步地，所述限位柱設(shè)置有多個(gè)且多個(gè)限位柱之間等距進(jìn)行排列，所述限位柱的內(nèi)部裝配有減震彈簧。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)圈的內(nèi)部分布有加強(qiáng)筋，分布在加強(qiáng)圈內(nèi)部的加強(qiáng)筋設(shè)置有多根且多根加強(qiáng)圈相互交叉進(jìn)行排列。

進(jìn)一步地，所述泄水孔的中軸線(xiàn)與水平面呈45°夾角進(jìn)行排列。

進(jìn)一步地，所述外框的外壁上分布有防滑紋，所述上蓋通過(guò)螺栓與卡塊嚙合在一起。

進(jìn)一步地，所述上蓋的上側(cè)端面上裝配有標(biāo)線(xiàn)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種工程船舶液壓系統(tǒng)管路，通過(guò)添加限位塊來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)加強(qiáng)圈位置的固定，該設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)管路在使用過(guò)程中由于內(nèi)管中應(yīng)力過(guò)于集中造成內(nèi)管發(fā)生移動(dòng)的問(wèn)題，其中底塊的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)對(duì)加強(qiáng)圈位置的固定，其中限位柱的設(shè)計(jì)則起到了緩沖減震的目的，繼而大大的提高了本實(shí)用新型使用的穩(wěn)定性，另外泄水孔的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入外框內(nèi)部的水液進(jìn)行導(dǎo)出，該設(shè)計(jì)大大的提高了本實(shí)用新型內(nèi)部的干燥性，而加強(qiáng)圈的設(shè)計(jì)則起到了加強(qiáng)內(nèi)管承受橫向載荷的幅值，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種工程船舶液壓系統(tǒng)管路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種工程船舶液壓系統(tǒng)管路中限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-上蓋、2-卡塊、3-外框、4-限位塊、5-加強(qiáng)圈、6-內(nèi)管、7-底塊、8-限位柱、9-泄水孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。