[實用新型]站場內國鐵與地方鐵路的聯鎖系統

有效

• 申請號: 201721058203.1
• 申請日: 2017-08-23
• 公開（公告）號: CN207416884U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 劉鵬;張鶴;孔鶴
• 申請（專利權）人: 吉林鐵道勘察設計院有限公司
• 主分類號: B61L19/06
• 分類號: B61L19/06
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務所(普通合伙) 21229
• 代理人: 楊群

本實用新型公開了站場內國鐵與地方鐵路的聯鎖系統，包括：國鐵聯鎖系統和地方鐵路聯鎖系統，其中，國鐵聯鎖系統包括第一控制器和設置于每條股道一側的第一照查繼電器，第一照查繼電器與第一控制器連接，地方鐵路聯鎖系統包括第二控制器和設置于每條股道另一側的第二照查繼電器，第二照查繼電器與第二控制器連接，第一控制器與第二控制器連接，用于傳送和接收第一照查繼電器和第二照查繼電器的狀態信息，并根據接收到的相應狀態信息判斷是否可以向相應股道排列進路。該站場內國鐵與地方鐵路的聯鎖系統能夠實現國鐵聯鎖系統與地方鐵路聯鎖系統之間的相互照查，可以避免國鐵與地方鐵路雙方向同一股道同時發車，保障了行車安全。

技術領域

本實用新型涉及鐵路信號控制技術領域，特別提供了站場內國鐵與地方鐵路的聯鎖系統。

背景技術

企業尋求發展離不開運輸，鐵路運輸同比其它運輸方式優勢明顯，企業在發展壯大過程中一般都會建立自己的廠內站來接發原料與產品，業務量比較大的企業一般情況下均需新設交接站場(國鐵)，與國鐵接軌接發國鐵列車，然后取送至企業廠內站(地方鐵路)。但在實際中，由于受條件所限，企業廠內站需與交接站場一并設置，各自管理部分站場，國鐵控制部分負責來料與成品的接發車業務，企業控制部分辦理從交接站場取送車業務及車皮的裝卸、編組業務，時常發生因各自獨立運用，導致工作繁瑣、效率低下、并存在一定安全隱患。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型的目的在于提供站場內國鐵與地方鐵路的聯鎖系統，以解決現有國鐵聯鎖系統與地方鐵路聯鎖系統相互之間信息獨立、效率低下、存在安全隱患等問題。

本實用新型提供的技術方案是：站場內國鐵與地方鐵路的聯鎖系統，包括：國鐵聯鎖系統和地方鐵路聯鎖系統，其中，國鐵聯鎖系統包括第一控制器和設置于每條股道一側的第一照查繼電器，第一照查繼電器的狀態表示國鐵是否向相應股道辦理進路，第一照查繼電器與第一控制器連接，第一控制器用于接收第一照查繼電器的狀態信息，地方鐵路聯鎖系統包括第二控制器和設置于每條股道另一側的第二照查繼電器，第二照查繼電器的狀態表示地方鐵路是否向相應股道辦理進路，第二照查繼電器與第二控制器連接，第二控制器用于接收第二照查繼電器的狀態信息，第一控制器與第二控制器連接，用于傳送和接收第一照查繼電器和第二照查繼電器的狀態信息，并根據接收到的相應狀態信息判斷是否可以向相應股道排列進路。

優選，國鐵聯鎖系統還包括與第一照查繼電器一一對應的第一信號指示燈，第一信號指示燈與第一控制器連接，地方鐵路聯鎖系統還包括與第二照查繼電器一一對應的第二信號指示燈，第二信號指示燈與第二控制器連接。

本實用新型提供的站場內國鐵與地方鐵路的聯鎖系統，通過第一照查繼電器和第二照查繼電器的狀態能夠表示出國鐵和地方鐵路是否向相應股道辦理進路，第一控制器和第二控制器分別接收第一照查繼電器和第二照查繼電器的狀態信息，并將接收到的狀態信息發送至對方，對方接收到上述狀態信息后，通過預設的條件能夠判斷出是否可以向相應股道排列進路，最終實現國鐵聯鎖系統和地方鐵路聯鎖系統間的相互照查，保障行車安全。

本實用新型提供的站場內國鐵與地方鐵路的聯鎖系統能夠實現國鐵聯鎖系統與地方鐵路聯鎖系統之間的相互照查，可以避免國鐵與地方鐵路雙方向同一股道同時發車，提高了工作效率，保障了行車安全。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為站場內國鐵與地方鐵路的聯鎖系統結構框圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施方案對本實用新型進行進一步的解釋，但并不局限本實用新型。