[實用新型]一種新能源汽車制動裝置及車輛

有效

• 申請號: 201721056186.8
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207712035U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 李興佳;朱敏;李振山;李鈺銳;閆孟洋
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/22
• 分類號: B60T7/22;B60T13/68;B60T17/22;B60L7/24
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 崔旭東

本實用新型涉及一種新能源汽車制動裝置及車輛，本實用新型在新能源客車現有氣剎基礎上增加了兩條由整車控制器控制的通向制動鼓的氣路；當新能源客車的電磁制動失效時，整車控制器能及時控制使氣剎介入，防止意外發生；另外當車輛出現緊急狀況時，整車控制器還能主動控制釋放最大制動力度，盡可能避免或降低損失。

技術領域

本實用新型涉及一種新能源汽車制動裝置及車輛，屬于新能源汽車領域。

背景技術

新能源汽車，無論是混合動力汽車還是純電動汽車，采用的制動系統都是電磁制動加機械制動，即在制動踏板被踏下全部行程的前段(一般為30％)時，只有電磁制動響應，之后是電磁制動、機械制動同時介入。由于車輛電氣系統復雜，隨機不可控故障較多，偶爾會造成制動時，前段電磁制動失效的危險情況，特別是在跟車保持車距行駛的時候，極易發生追尾事故。本實用新型旨在解決制動前段電剎失效時的制動問題，提高行車安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新能源汽車制動裝置及車輛，用以解決新能源車輛電磁制動失效時無法保證行車安全的問題。

為實現上述目的，本實用新型的方案包括：

本實用新型的一種新能源汽車制動裝置，包括制動總泵、連接制動總泵和制動執行裝置的制動總管，還包括制動輔助控制閥、制動輔助氣管；制動總管或制動執行機構通過制動輔助氣管同氣源相連，制動輔助氣管上安裝有所述制動輔助控制閥。

進一步的，制動執行裝置包括前制動執行裝置和后制動執行裝置，所述制動總管包括前制動總管和后制動總管，所述制動輔助氣管包括前制動輔助氣管和后制動輔助氣管，所述制動輔助控制閥包括前制動輔助控制閥和后制動輔助控制閥；所述前制動輔助氣管連接氣源與前制動總管或前制動執行裝置，所述后制動輔助氣管連接氣源與后制動總管或后制動執行裝置，所述前制動輔助控制閥安裝于前制動輔助氣管上，所述后制動輔助控制閥安裝與后制動輔助氣管上。

進一步的，所述氣源為前制動儲氣罐和后制動儲氣罐。

進一步的，所述制動輔助控制閥為ASR電磁閥或ABS電磁閥。

本實用新型的一種汽車，包括整車控制器和制動裝置，所述制動裝置包括：制動總泵、連接制動總泵和制動執行裝置的制動總管，還包括制動輔助控制閥、制動輔助氣管；制動總管或制動執行機構通過制動輔助氣管同氣源相連，制動輔助氣管上安裝有所述制動輔助控制閥。

進一步的，還包括距離傳感器。

進一步的，還包括加速度傳感器。

進一步的，還包括用于在電磁制動失效時報警提醒駕駛員的車身模塊。

進一步的，所述車身模塊包括儀表故障標志警示燈和蜂鳴器。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型在新能源汽車電磁制動失效時，能夠主動使機械制動及時介入，保障了行車安全。

同時還能給駕駛員電磁制動失效警告。

另外，本實用新型能主動判斷車輛行駛的前方是否有障礙物或行人，在一定距離內探測到障礙物或行人時，根據駕駛員踩下制動的力度，主動投入相應的制動力度；當探測到行人或障礙物過近時，主動使機械制動全力介入，盡可能避免碰撞。

本實用新型還能根據加速度傳感器判斷較近距離內的障礙物在當前情況下是否會導致碰撞，若判斷為會導致，則全力制動，盡可能的避免或降低碰撞損失。

附圖說明

圖1是改進的制動系統；

圖2是一種新能源汽車制動裝置結構示意圖；

圖3是實施例1的整車制動控制策略流程圖；