[實用新型]一種智能機動車全自動破窗裝置

有效

• 申請號: 201721055794.7
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207267484U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 黃斌
• 申請（專利權）人: 浙江永旭科技有限公司
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;A62B3/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 王庭輝

技術領域

本實用新型涉及一種控制裝置，特別是一種用于大型車輛，如大客車、列車、動車、地鐵等車輛上使用的智能機動車全自動破窗裝置。

背景技術

隨著機動車越來越普及，近年來涉及公交車縱火犯罪案件日益增加，造成人員傷亡。同時車禍導致事故也有所上升，事故中有相當一部分是因為車輛著火、或連人帶車墜入水中，由于水的壓力、漏電緣故，或者由于著火失電，導致車門無法打開，而車窗玻璃又非常牢固，特別是在貼有車膜的情況下，車窗玻璃難以擊碎，最終導致車上人員溺水或燒傷身亡。《氣動車運行安全技術條件》現行版本為GB7258-2012，對公交車防火安全性和客車因事故燃燒、落水成員逃生便捷性的要求已經與當前社會形勢及社會各界、各級領導提高公交車、長途客車本質安全水平期待也不相適應，為此，國家標準化管理委員會于2016年3月18日修訂內容GB7258意見稿，現已定稿，不久即將公布實施。《機動車運行安全技術條件》（征求意見稿）修改GB7258標準內容——增加了車長大于9m的未設置乘客站立區的客車，車身左右兩側至少各有2個擊碎玻璃式的應急窗口同時具有自動破窗功能的要求。現有市場上所謂的自動破窗器包括氣動、電動破窗器都是需要駕駛員手動操作打開總開關才能做到同時破多個車窗，還是屬于手動破窗器的范圍。如果意外事故發生時因駕駛員傷亡，而不能及時打開破窗器而形同虛設，后果不堪設想。

實用新型內容

本實用新型的目的在于為了克服現有技術的不足而提供了一種當車輛發生著火或者入水等意外事故，而司乘人員出現傷亡時仍能自動控制氣動式機動車破窗器進行破窗的智能機動車全自動破窗裝置。

為了實現上述目的，本實用新型公開了一種智能機動車全自動破窗裝置，其特征在于：包括按壓式破窗器、控制電路和按壓執行機構；所述控制電路包括中央處理單元及煙霧探測單元、溫度探測單元、浸水探測單元中的至少一個單元，所述煙霧探測單元、溫度探測單元、浸水探測單元分別與中央處理單元的第一輸入端、第二輸入端和第三輸入端連接，所述中央處理單元還設有按壓控制信號輸出端，所述中央處理單元檢測到煙霧探測單元、溫度探測單元、浸水探測單元中任何一個單元所探測到車內的參數超過預設值時，所述中央處理單元的按壓控制信號輸出端輸出控制信號控制按壓執行機構對按壓式破窗器進行按壓操作。

與現有技術相比，由于本實用新型的控制裝置設置了煙霧探測單元、溫度探測單元、浸水探測單元等多種探測單元，并設置了中央處理單元進行程序智能化處理及控制，當車輛出現事故而著火、或連人帶車墜入水中時，在司機來不及或無法進行破窗操作的情況下，控制電路在探測到險情時，即會自動第一時間發出破窗信號進行破窗，為援救或乘客自救提供了更加可靠的保證。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

附圖1為本實用新型控制電路具體實施例電原理圖；

附圖2為本實用新型電源電路具體實施例電原理圖；

附圖3為本實用新型按壓式破窗器具體實施例外觀結構立體示意圖；

附圖4為本實用新型按壓式破窗器具體實施例主視圖；

附圖5為圖4 A-A結構剖視圖；

附圖6為本實用新型按壓式破窗器（可重復按壓）具體實施例結構剖視圖；

附圖7為本實用新型按壓式破窗器（可重復按壓）具體實施例結構分解示意圖；

附圖8為本實用新型電磁式按壓執行機構及按壓式破窗器組合具體實施例外部結構主視圖；

附圖9為附圖8 B-B內部結構剖視圖；

附圖10為本實用新型氣動式按壓執行機構及按壓式破窗器組合具體實施例外部結構主視圖；

附圖11為附圖10 C-C內部結構剖視圖；

附圖12為本實用新型氣壓式破窗器具體實施例結構示意圖；

附圖13為本實用新型氣壓式破窗器具體實施例主視圖；

附圖14為附圖13 D-D結構剖視圖；

附圖15為本實用新型破窗電磁閥及啟動開關具體實施例主視圖；

附圖16為附圖15 E-E結構剖視圖；

附圖17為本實用新型啟動開關帶防護罩具體實施例外觀結構立體示意圖；

附圖18為本實用新型啟動開關帶防護罩打開狀態結構立體示意圖；

附圖19為本實用新型氣動式按壓執行機構及按壓式破窗器組合具體使用連接示意圖。

具體實施方式