[實用新型]一種自行車車座調節結構

有效

• 申請號: 201721054497.0
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207328667U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 衡沖
• 申請（專利權）人: 天津三合成自行車配件有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種自行車車座調節結構，包括車座、方管、插管和卡管，所述方管豎直與車座底部連接，所述插管與方管底部連接，所述插管的三個外側面分別與方管的三個外側面共面，插管的另一個外側面自與方管連接處向下傾斜，使得插管上寬下窄，所述卡管內腔與插管適配，插管插入卡管，卡管的斜面與插管的斜面之間設有卡板，所述卡板傾斜角度及方向與方管的斜面相同；本實用新型中卡管的三個面及卡板分別與插管的四個面接觸，避免了調節車座時車座偏離原來方向的問題；利用卡板與插管的斜面，卡緊牢固，避免了卡緊后車座下降的安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種自行車車座調節結構。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。中國是自行車大國，是全世界最大的自行車生產基地，號稱“自行車王國”，自行車在人們的日常生活中，占有重要地位，是一種重要而方便的交通工具。為滿足不同身材人群的不同的騎行需求，自行車的車座高度一般可調節，但是目前的自行車車座調節結構一般采用將連接車座的圓管插入車架上對應的圓管中，并用卡箍箍緊。這種調節方式存在如下問題：調節時車座易繞圓管發生轉動，使車座偏離原來的方向，影響騎乘舒適性；卡箍易松動，有可能在騎行過程中車座突然下落，影響騎行安全。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種自行車車座調節結構。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種自行車車座調節結構，包括車座、方管、插管和卡管，所述方管豎直與車座底部連接，所述插管與方管底部連接，所述插管的三個外側面分別與方管的三個外側面共面，插管的另一個外側面自與方管連接處向下傾斜，使得插管上寬下窄，所述卡管內腔與插管適配，插管插入卡管，卡管的斜面與插管的斜面之間設有卡板，所述卡板傾斜角度及方向與方管的斜面相同，所述卡管的斜面上設有凸臺，所述凸臺設有水平通孔，所述水平通孔的內段為光孔，外段為螺紋孔，所述螺紋孔內旋合有調節螺栓，所述調節螺栓頭部為直徑小于螺紋內徑的光桿，調節螺栓伸出螺紋孔的一端固定連接有轉動盤，所述卡板上設有與凸臺光孔對應的限位柱，所述限位柱可滑動地插入卡管的光孔且與光孔孔壁貼合，所述凸臺的水平通孔上下兩側設有彈簧腔，所述彈簧腔內分別設有水平的彈簧，所述彈簧一端與凸臺內壁連接，另一端與卡板連接，且彈簧處于拉伸狀態。

所述轉動盤表面設有防滑紋。

所述限位柱與凸臺光孔為間隙配合。

本實用新型的有益效果是：本實用新型中卡管的三個面及卡板分別與插管的四個面接觸，避免了調節車座時車座偏離原來方向的問題；利用卡板與插管的斜面，卡緊牢固，避免了卡緊后車座下降的安全隱患。

附圖說明

圖1和圖2為本實用新型車座在不同高度時的結構示意圖；

圖中：1-車座1；2-方管2；3-插管3；4-卡板4；5-卡管5；6-轉動盤6；7-調節螺栓7；8-凸臺8；9-彈簧9；10-限位柱10；

以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：