[實用新型]一種用于倒車雷達模擬實車的角度自主調整機構

有效

• 申請號: 201721049438.4
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207249106U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 林萬祿;唐銳;張住財
• 申請（專利權）人: 廈門縱目實業有限公司
• 主分類號: G01S7/40
• 分類號: G01S7/40
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙)35222
• 代理人: 郭福利,魏思凡

技術領域

本實用新型涉及倒車雷達領域，尤其涉及一種用于倒車雷達模擬實車的角度自主調整機構。

背景技術

目前，倒車雷達模擬實車測試均為單個角度(雷達探頭與地面的仰角)進行調整固定；在實用過程中，因倒車雷達設計在車尾部，車尾部正俯視線條并不是一條直線，而是呈弧線設置，雷達探頭設置在車尾部后，雷達探頭的朝向需要與所處弧線的切線相一致，才能準確測量障礙物距離。

而現有的雷達探頭由于其結構固定不能實現調整，或需要根據車尾部弧度定做，因此如何準確測量障礙物距離是現在繼續解決的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，提供一種用于倒車雷達模擬實車的角度自主調整機構，包括固定座、第一連接件、第二連接件、第一鎖緊件、第二鎖緊件、轉軸、雷達固定座以及探頭組；

每一連接件開有開口以及裝配通孔；

所述開口位于所述裝配通孔的徑向方向上；所述開口與所述裝配通孔的一端相連通；

所述開口將所述連接件分為第一夾緊部、第二夾緊部；

所述固定座包括基板以及支柱；所述支柱一端設于所述基板上；所述支柱另一端設于所述第一連接件的裝配通孔內；

所述第一鎖緊件設于所述第一連接件的第一夾緊部上；所述第一鎖緊件與所述第一連接件的第一夾緊部以及所述第一連接件的第二夾緊部螺紋連接；

所述轉軸的一端設于所述第一連接件上，所述轉軸的另一端設于所述第二連接件的裝配通孔內；

所述第二鎖緊件設于所述第二連接件的第一夾緊部上；所述第二鎖緊件與所述第二連接件的第一夾緊部以及所述第二連接件的第二夾緊部螺紋連接；

所述雷達固定座與所述第二連接件相連接，所述探頭組設于所述雷達固定座上。

作為進一步改進，所述開口的寬度為與所述裝配通孔直徑的比值為1:4。

作為進一步改進，所述開口的寬度為0.4cm-0.6cm。

作為進一步改進，所述鎖緊件為鎖緊手柄；所述鎖緊手柄包括螺桿以及手柄，所述手柄與所述螺桿固定連接。

作為進一步改進，進一步包括第一刻度盤、第二刻度盤；

所述支柱的頂部開有第一裝配槽，所述第一刻度盤設于所述第一裝配槽內；

所述轉軸的中心部開有第二裝配槽，所述第二刻度盤設于所述第二裝配槽內。

作為進一步改進，每一刻度盤為扇形；每一刻度盤外邊均勻刻有0°-180°刻度線；所述第一刻度盤的90°刻度線與所述第一連接件的長邊方向相平行；所述第二刻度盤的90度刻度線與所述第二連接件的長邊方向相平行。

作為進一步改進，所述開口方向與所述連接件的長邊或寬邊相垂直。

相較于現有，本實用新型的有益效果為：

本實用新型通過增加考慮車尾部弧度，增設偏角旋轉調節，在不增加成本的前提下增加了探頭的距離檢測精度。

本實用新型通過螺紋連接調節裝配通孔與支柱或轉軸的過盈狀態，使得探頭固定座可通過連接件自由上下、左右擺動調節與車輛尾部弧度的偏角以及探頭與地面的仰角。

附圖說明

圖1為本實用新型及一種用于倒車雷達模擬實車的角度自主調整機構的總體結構示意圖。

圖2為本實用新型及一種用于倒車雷達模擬實車的角度自主調整機構的轉軸示意圖。

圖3為本實用新型及一種用于倒車雷達模擬實車的角度自主調整機構連接件示意圖。

圖4為未增設偏角調節的探測頭探測圖。

圖5增設了偏角調節的探測頭探測圖。

圖6為未增設偏角調節的探測頭與增設了偏角調節的探測頭的探測對比圖。

元件符號說明

固定座 1

支柱 110

第一連接件 2

第二連接件 3

第一鎖緊件 4

第二鎖緊件 5

裝配通孔 X

開口 Y

轉軸 6

第二裝配槽 610

轉軸一端 620

轉軸另一端 630

雷達固定座 7

第一刻度盤 8

第二刻度盤 9

具體實施方式