[實用新型]中排座椅靠背滑軌聯動解鎖機構

有效

• 申請號: 201721049169.1
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN207207804U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 余建兵;夏高兵;彭潔
• 申請（專利權）人: 東風李爾汽車座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08;B60N2/22
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 馬輝

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅領域，具體涉及一種中排座椅靠背滑軌聯動解鎖機構。

背景技術

汽車座椅上的靠背和滑軌是汽車座椅上非常重要的功能件，用以調節座椅的傾斜角度及前后位置，但現有技術中，靠背和滑軌大多采用獨立的解鎖機構，無法同時解鎖靠背和滑軌；另外現有解鎖形式單一，且操作麻煩，不便于后排乘客進出，且零件結構復雜，制造成本高。

中國專利(公開日：2016年11月23日、公開號：CN 205706246U)公開了一種汽車座椅靠背滑軌聯動解鎖機構，包括上鉸接板，下鉸接板以及設在上鉸接板與下鉸接板之間的聯動機構，但零件數量多，零件結構復雜，操作不方便。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述技術的不足，提供一種中排座椅靠背滑軌聯動解鎖機構，能夠實現靠背和滑軌的同時解鎖，便于后排乘客進出，且零件數量少，結構簡單，成本低。

為實現上述目的，本實用新型所設計的中排座椅靠背滑軌聯動解鎖機構，包括固定在靠背上的靠背解鎖組件和滑軌解鎖組件；

所述靠背解鎖組件包括固定在所述靠背上的靠背解鎖底板和固定在所述靠背解鎖底板上的調角器，所述調節器的外側設有轉板，所述轉板通過第一轉軸與所述調角器連接，所述轉板的一端連有第一拉線，所述轉板的另一端通過第一拉簧連接在固定在所述靠背解鎖底板上的第一卡板上；

所述滑軌解鎖組件包括固定在所述靠背上的滑軌解鎖底板和通過第二轉軸連接在所述滑軌解鎖底板上的撥叉片，所述撥叉片的兩端分別連有第二拉線和第三拉線，所述第二拉線和所述第三拉線上套有第二卡板，所述撥叉片與所述第二卡板之間連有第二拉簧，所述撥叉片設有撥片，所述靠背上設有與所述撥片相配合的擋板；

所述第一拉線和所述第二拉線均連接在拉線盒的一端，所述拉線盒的另一端連有第四拉線，所述第三拉線與座椅滑軌上的滑軌限位銷連接。

優選地，所述滑軌解鎖底板上設有限位樁，所述撥叉片上設有與所述限位樁相配合的凸起。

優選地，所述第一拉線包括第一上拉頭、第一索套和第一拉線末端，所述第一上拉頭固定在所述轉板上，所述第一索套卡接在所述第一卡板上，所述第一拉線末端固定在所述拉線盒上。

優選地，所述第二拉線包括第二上拉頭、第二索套和第二拉線末端，所述第二上拉頭固定在所述撥叉片上，所述第二索套卡接在所述第二卡板上，所述第二拉線末端固定在所述拉線盒上。

優選地，所述第三拉線包括第三上拉頭、第三索套和第三下拉頭，所述第三上拉頭固定在所述撥叉片上，所述第三索套卡接在所述第二卡板上，第三下拉頭固定在所述滑軌限位銷上。

優選地，所述第四拉線包括第四上拉頭、第四索套和第四拉線末端，所述第四上拉頭固定在所述靠背后部上端的扣手上，所述第四索套固定在所述靠背解鎖底板上，所述第四拉線末端固定在所述拉線盒上。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

1、本實用新型通過中排座椅靠背滑軌聯動解鎖機構實現了靠背、滑軌同時解鎖，解鎖操作簡單；

2、通過手柄可單獨解鎖靠背調角器，使靠背獨立轉動；

3、通過布置在靠背后部上端的扣手，同時解鎖靠背和滑軌，方便后排乘客下車；

4、通過拉簧結構實現了解鎖結構的復位功能，提升了座椅的耐久可靠性；

5、通過拉線盒，將一根拉線分為兩根，結構簡單，零件數量少，降低了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型中排座椅靠背滑軌聯動解鎖機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝在靠背上的結構示意圖；

圖3為圖1中滑軌解鎖組件的組裝結構示意圖；

圖4為本實用新型安裝在座椅上的結構示意圖。

圖中各部件標號如下：

靠背1、靠背解鎖底板2、調角器3、轉板4、第一轉軸5、第一拉線6、第一拉簧7、第一卡板8、滑軌解鎖底板9、第二轉軸10、撥叉片11、第二拉線12、第三拉線13、第二卡板14、第二拉簧15、撥片16、擋板17、拉線盒18、第四拉線19、滑軌限位銷20、限位樁21、凸起22、第一上拉頭23、第一索套24、第一拉線末端25、第二上拉頭26、第二索套27、第二拉線末端28、第三上拉頭29、第三索套30、第三下拉頭31、第四上拉頭32、第四索套33、第四拉線末端34、扣手35。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。