[實用新型]一種新能源汽車電機控制器性能測試系統

有效

• 申請號: 201721047526.0
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN207067795U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 盧明華;葉成林
• 申請（專利權）人: 浙江新富凌電氣股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G01M17/007
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙)33243
• 代理人: 龍洋

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電機控制器性能測試系統。

背景技術

當前，在能源和環保的雙重壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向，必將帶來新一輪的迅猛發展，作為新能源汽車的關鍵動力控制器，其應用的可靠性、穩定性、安全性是其中的重點。

汽車是現代工業文明的象征之一，也是推動一國或地區經濟發展的重要引擎。隨著環境保護、低碳經濟、降低能耗的理念為人們重視，傳統汽車工業因其尾氣排放污染環境、高能耗等一系列負效應，面臨日益嚴峻的挑戰。相對傳統的燃油汽車，新能源汽車以其高效節能、優越的性能、零排放的優勢日益受到全球汽車工業的關注與支持。如今，新能源汽車將代替傳統燃油汽車已經成為全球共識，這勢必將成為新世紀的風口產品。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題目的在于提供一種新能源汽車電機控制器性能測試系統，用以解決新能源汽車動力控制器在實際應用中可靠性、穩定性及安全性得不到保障的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種新能源汽車電機控制器性能測試系統，由主電機系統和對托電機系統組成；

所述主電機系統包括：

整流電路，與三相380V交流電源連接，用于將三相380V交流電源整流得到540V的直流母線電壓；

電機控制器，與所述整流電路連接，用于控制主電機；

主電機，與所述電機控制器連接；

所述對托電機系統包括：

變頻器，用于控制對托電機；

對托電機，與所述主電機及所述變頻器相連，用于作為所述主電機的反向托動力。

進一步地，所述主電機系統還包括：

水循環冷卻系統，與所述電機控制器及所述主電機連接，用于給所述電機控制器及所述主電機降溫散熱。

進一步地，所述對托電機系統還包括：

能量回收裝置，與所述變頻器及三相380交流電源相連，用于將所述變頻器的能量反饋回三相380V交流電網中。

本實用新型與傳統的技術相比，有如下優點：

本實用新型設計的測試系統用以測試和模擬設備在實際應用中的運行情況，極大地提高了產品的性能和質量。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種新能源汽車電機控制器性能測試系統結構圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

本實用新型實施例提供了一種新能源汽車電機控制器性能測試系統，如圖1所示，由主電機系統10和對托電機系統20組成。

主電機系統10包括：

整流電路11，與三相380V交流電源連接，用于將三相380V交流電源整流得到540V的直流母線電壓；

電機控制器12，與整流電路11連接，用于控制主電機13；

主電機13，與電機控制器12連接；

水循環冷卻系統14，與電機控制器12及主電機13連接，用于給電機控制器12及主電機13降溫散熱。

對托電機系統20包括：

變頻器21，用于控制對托電機22；

對托電機22，與主電機13及變頻器21相連，用于作為主電機13的反向托動力；

能量回收裝置23，與變頻器21及三相380V交流電源相連，用于將變頻器21的能量反饋回三相380V交流電網中。

本實用新型實施例提供了一種全新的新能源電機控制器的測試系統，可以很好地滿足開發和應用人員對產品的調試及檢測，及時有效地發現問題解決問題。本實用新型實施例提供的系統，可以對電機控制器的實際應用仿真場景進行完善的模擬，檢測每一項的電機控制器功能。

本實用新型實施例提供一種新能源汽車電機控制器性能測試系統，是由主電機系統10及對托電機系統20組成；

其中，主電機系統10由整流電路11、電機控制器12、主電機13及水循環冷卻系統14組成。

具體的，

整流電路11是三相380V交流電源輸入經過整流橋整流之后，得到540V直流母線電壓，再經過電容濾波后給主電機控制器12供電，同時給開關電源供電，再從開關電源中引出主電機13及水循環冷卻系統14的控制電源。