[實用新型]一種摩托車鏈傳動的倒擋器結構

有效

• 申請號: 201721046023.1
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN207173881U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 張鋒
• 申請（專利權）人: 立峰集團有限公司
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04
• 代理公司: 浙江納祺律師事務所33257
• 代理人: 朱德寶

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車部件，更具體的說是涉及一種摩托車鏈傳動的倒擋器結構。

背景技術

摩托車是比較普遍使用的一種交通工具，對于單人騎乘出行非常方便。現有的車輛倒擋多是采用軸傳動的方式；在為摩托車增加倒擋結構時，為適應鏈傳動的摩托車要采用復雜的結構安裝上軸傳動的倒擋器，將其連入整體傳動機構中；在結構復雜的同時，安全性能也不夠好，摩托車采用軸傳動倒擋的話，很多情況下可能傳動軸會露在外面，如果不做保護措施，會影響到乘車安全，如果做了保護措施，有可能就會影響到外觀的美觀性以及占用整體的空間。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可以較好的設置于摩托車的傳動機構中，實現倒擋功能并且結構簡單小巧的摩托車鏈傳動的倒擋器結構。

本實用新型提供了如下技術方案：一種摩托車鏈傳動的倒擋器結構，包括傳動軸、換擋撥環、輸出齒輪和中間齒輪，換擋撥環套設于傳動軸上，傳動軸與換擋撥環兩者在圓周方向聯動而換擋撥環可在傳動軸軸向上滑移；輸出齒輪和中間齒輪相配合聯動，當換擋撥環移至與輸出齒輪配合時驅動輸出齒輪正向旋轉，當換擋撥環移至與中間齒輪配合時驅動中間齒輪帶動輸出齒輪反向旋轉；傳動軸通過一聯軸器與發動機輸出軸連接并聯動，輸出齒輪包括帶有空腔的柱形架，柱形架套設于傳動軸上，由空腔容納限位傳動軸和聯軸器，柱形架外壁 連接輸出鏈輪。

作為一種改進，還包括殼體，傳動軸、換擋撥環、輸出齒輪和中間齒輪設置于殼體中，輸出齒輪的柱形架部分伸出于殼體外。

作為一種改進，殼體的出口處設置有支撐固定板，支撐固定板具有開口并在開口周邊設置向外延伸的隔套，柱形架通過開口部分伸出于殼體外并套設于隔套中。

作為一種改進，柱形架的內壁設置有擋環，聯軸器安裝至傳動軸上到位時端部由擋環限位。

作為一種改進，聯軸器與發動機輸出軸通過鍵槽結構定位進行圓周方向的聯動而發動機輸出軸可在聯軸器軸向上滑移。

作為一種改進，中間齒輪包括第一錐齒輪和第二錐齒輪，輸出齒輪包括設置于柱形架一端的第三錐齒輪，第一錐齒輪套設于傳動軸上，其位于換擋撥環相對第三錐齒輪的另一側，第二錐齒輪設置于傳動軸的側邊并分別與第一錐齒輪和第三錐齒輪嚙合。

作為一種改進，換擋撥環包括撥環本體、設置于撥環本體兩側的鍵或槽、設置于撥環本體外周面上供外部換擋機構配合的換擋槽，第一錐齒輪和第三錐齒輪上設置有與撥環本體兩側鍵或槽相配合的槽或鍵。

作為一種改進，殼體內設置有第一軸承、第二軸承和第三軸承，第一軸承套設于傳動軸的一端，第二軸承套設于第二錐齒輪的延伸軸上，第三軸承套設于柱形架上。

作為一種改進，柱形架內設置有第四軸承和第五軸承，第四軸承套設于傳動軸上，第五軸承套設于發動機輸出軸上。

本實用新型的有益效果：在現有倒擋器結構的基礎上，本實用新型采用了 新穎的輸出齒輪結構，可以適配到輸出鏈輪，令倒擋器可以很好的適應鏈傳動的摩托車，基本上保持摩托車原有的結構然后配置上倒擋器結構，在實現倒擋功能的同時降低了摩托車配置倒擋器所需要修改的部件的數量和成本。另一方面發動機輸出軸通過聯軸器配合至傳動軸的方式，也是令倒擋器結構可以良好的適配上不同型號的摩托車，不需要額外的設計發動機與倒擋器進行復雜的安裝，降低成本和結構上的復雜程度。整體上相比于現有軸傳動的倒擋器也是更加安全和美觀，減小占用的空間。

附圖說明

圖1為本實用新型摩托車鏈傳動的倒擋器結構的縱向剖視示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。

如圖1所示，為本實用新型摩托車鏈傳動的倒擋器結構的一種具體實施例。該實施例包括傳動軸1、換擋撥環2、輸出齒輪3和中間齒輪4，換擋撥環2套設于傳動軸1上，傳動軸1與換擋撥環2兩者在圓周方向聯動而換擋撥環2可在傳動軸1軸向上滑移；輸出齒輪3和中間齒輪4相配合聯動，當換擋撥環2移至與輸出齒輪3配合時驅動輸出齒輪3正向旋轉，當換擋撥環2移至與中間齒輪4配合時驅動中間齒輪4帶動輸出齒輪3反向旋轉；傳動軸1通過一聯軸器5與發動機輸出軸6連接并聯動，輸出齒輪3包括帶有空腔32的柱形架31，柱形架31套設于傳動軸1上，由空腔32容納限位傳動軸1和聯軸器5，柱形架31外壁連接輸出鏈輪7。