[實(shí)用新型]一種軌道車(chē)輛撒砂裝置、撒砂系統(tǒng)及軌道交通車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721045487.0
• 申請(qǐng)日: 2017-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207173602U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳朝東;毛金虎;冷波;舒暢;劉鋒;譚朝暉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61C15/10
• 分類(lèi)號(hào): B61C15/10
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專(zhuān)利事務(wù)所有限責(zé)任公司43113
• 代理人: 盧宏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于軌道交通領(lǐng)域，具體涉及一種軌道車(chē)輛撒砂裝置、撒砂系統(tǒng)及軌道交通車(chē)輛。

背景技術(shù)

軌道車(chē)輛在牽引或者制動(dòng)工況下，為防止車(chē)輪打滑或滑行，一般配置了撒砂系統(tǒng)用于增加車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的粘著力。如果砂箱內(nèi)的砂子因?yàn)槌睗癜褰Y(jié)，則會(huì)影響撒砂效果，為此現(xiàn)有軌道車(chē)輛撒砂設(shè)備一般具有加熱干砂的功能。

現(xiàn)有的撒砂系統(tǒng)，一類(lèi)為具有加熱控制但不帶強(qiáng)排風(fēng)除濕的干砂功能，如中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利CN103434514A公開(kāi)了一種100%低地板輕軌車(chē)輛的撒砂系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有加熱棒及溫控單元，通過(guò)砂箱溫度來(lái)控制加熱功能的啟停，該方法不能準(zhǔn)確測(cè)量砂箱內(nèi)的濕度情況，導(dǎo)致干砂功能無(wú)法準(zhǔn)確、智能地根據(jù)實(shí)際干砂需要開(kāi)啟。比如，當(dāng)砂箱內(nèi)溫度高于干砂開(kāi)啟溫度，而砂箱內(nèi)實(shí)際濕度較大，這將引起砂箱內(nèi)的沙子不能及時(shí)干燥而板結(jié)。該系統(tǒng)無(wú)法與車(chē)輛控制系統(tǒng)通訊，司機(jī)無(wú)法監(jiān)測(cè)干砂功能的狀態(tài)，且無(wú)獨(dú)立的砂箱濕氣強(qiáng)排氣路，影響加熱后的蒸汽排出。

另一類(lèi)為具有加熱且?guī)в袕?qiáng)排風(fēng)除濕的干砂功能，主要是通過(guò)安裝于砂箱底部的撒砂器裝置加熱，再接入壓縮空氣對(duì)砂箱內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)迫通風(fēng)，從撒砂口帶走加熱產(chǎn)生的水蒸氣，以達(dá)到干砂的目的。但這種干砂控制是不間斷進(jìn)行的，影響了加熱器的使用壽命，對(duì)車(chē)輛壓縮空氣以及電能的消耗較大，并且司機(jī)無(wú)法監(jiān)視和控制砂箱內(nèi)的濕度情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道車(chē)輛撒砂裝置，該裝置可根據(jù)存儲(chǔ)的砂子的濕度情況，對(duì)干砂過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，減少壓縮空氣和電能的消耗，延長(zhǎng)加熱器的使用壽命。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種軌道車(chē)輛撒砂裝置，包括用于存放砂子的砂箱，砂箱的底部開(kāi)口，該開(kāi)口處設(shè)有撒砂器，所述撒砂器內(nèi)設(shè)有用于加熱砂子的加熱器，所述撒砂器的出砂口通過(guò)撒砂管與風(fēng)源連通，該撒砂管上設(shè)有第一控制閥；還包括一端與風(fēng)源連通的干砂管，所述干砂管的另一端通過(guò)撒砂器與砂箱連通，干砂管上設(shè)有第二控制閥；所述砂箱內(nèi)設(shè)有濕度傳感器。

采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，濕度傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)砂箱內(nèi)的濕度情況，通過(guò)對(duì)比獲得的濕度情況與濕度閾值，當(dāng)濕度信號(hào)等于或者大于濕度閾值，車(chē)輛主機(jī)發(fā)出干砂信號(hào)至第二控制閥和加熱器，使加熱器開(kāi)始工作，同時(shí)干砂電控閥開(kāi)啟，通過(guò)風(fēng)源向砂箱內(nèi)通風(fēng)，實(shí)現(xiàn)干砂功能啟用；當(dāng)濕度信號(hào)小于濕度閾值，可以關(guān)閉第二控制閥和加熱器，使加熱器停止加熱，同時(shí)第二控制閥處于截?cái)辔唬L(fēng)源停止向砂箱內(nèi)通風(fēng)，實(shí)現(xiàn)干砂功能關(guān)閉，停止壓縮空氣和電能的消耗，延長(zhǎng)加熱器的使用壽命。

進(jìn)一步地，所述加熱器設(shè)置于撒砂器靠近砂箱的一側(cè)，以提高加熱效果。

進(jìn)一步地，所述撒砂器包括本體，本體上設(shè)有進(jìn)砂口、砂腔、第一進(jìn)風(fēng)管和第二進(jìn)風(fēng)管，所述進(jìn)砂口、砂腔和出砂口依次連通；所述出砂口和砂腔的頂部分別設(shè)有第一進(jìn)風(fēng)口和第二進(jìn)風(fēng)口，所述第一進(jìn)風(fēng)口和第二進(jìn)風(fēng)口通過(guò)第一進(jìn)風(fēng)管與撒砂管連通，所述干砂管通過(guò)第二進(jìn)風(fēng)管與砂箱連通。優(yōu)選地，進(jìn)砂口和出砂口均豎直設(shè)置，進(jìn)砂口與砂箱底部對(duì)接。

這樣在重力作用下砂箱內(nèi)的砂子落入進(jìn)砂口，并通過(guò)進(jìn)砂口進(jìn)入砂腔，壓縮空氣通過(guò)第二進(jìn)風(fēng)口噴入砂腔內(nèi)，砂腔內(nèi)的砂子在空氣作用下?lián)P起，并向出砂口移動(dòng)，砂子運(yùn)動(dòng)到出砂口頂部時(shí)，收到從第一進(jìn)風(fēng)口噴出的空氣的作用，迅速向外射出，完成撒砂。

進(jìn)一步地，所述第一控制閥和第二控制閥均為電控閥，以保證控制精度和靈活性。

基于同一個(gè)發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)用新型還提供一種軌道車(chē)輛撒砂系統(tǒng)，包括如上所述的撒砂裝置和控制單元，所述濕度傳感器、第一控制閥和第二控制閥分別與控制單元電聯(lián)接。

基于同一個(gè)發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)用新型還提供一種軌道交通車(chē)輛，包括如上所述的撒砂裝置，所述濕度傳感器、第一控制閥和第二控制閥分別與所述軌道交通車(chē)輛的控制主機(jī)電聯(lián)接。控制單元接收濕度傳感器采集的濕度信號(hào)，并判斷是否需要進(jìn)行干砂操作，若要即給加熱器和第二控制閥發(fā)出信號(hào)，控制第二控制閥、加熱器開(kāi)啟，啟動(dòng)干砂功能。需要進(jìn)行撒砂操作時(shí)，控制單元控制第一控制閥開(kāi)啟，壓縮空氣通過(guò)撒砂器內(nèi)，砂子被撒到軌道上，增強(qiáng)車(chē)輪與軌道間的摩擦力。

進(jìn)一步地，還包括設(shè)置于司機(jī)室的顯示屏，所述顯示屏與控制主機(jī)電聯(lián)接，以便將濕度信號(hào)和干砂功能開(kāi)閉信號(hào)同時(shí)在顯示屏上進(jìn)行顯示和提示，直觀地呈現(xiàn)給司機(jī)，方便司機(jī)作出判斷和相應(yīng)操作。

優(yōu)選地，所述第一控制閥和第二控制閥均與軌道交通車(chē)輛的總風(fēng)風(fēng)源連通。