[實用新型]輪距和車廂可擴寬，收窄的雙層運輸車

有效

• 申請號: 201721044729.4
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN208530387U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 宗春成;李建榮
• 申請（專利權）人: 宗春成;李建榮
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B62D33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種可向兩邊擴寬，收窄的雙層運輸車：車頭設置于運輸車體前端，過轎，差速器分別設置于支架上，下層車廂板設置于底部支架上，舉升裝置設置于下層車廂板上，上層車廂板設置于舉升裝置上，后上下車裝置設置于下層車廂板尾部，后拖掛車裝置設置于支架尾部中間，下層大梁和車頭內大梁是同一組大梁，車頭不變，通過液壓泵和液壓伸縮棒將運輸車體輪距和車廂向兩邊擴寬或收窄。

技術領域

本實用新型涉及一種輪距和車廂可擴寬收窄的雙層運輸車，其特征是，車頭不變，后運輸車體輪距和車廂可擴寬，收窄，屬于汽車設計技術領域。

背景技術

現有的運輸車一般包括車頭、后運輸車體，后運輸車體輪距和車廂都是固定的，當汽車在高速公路發生交通事故時，運輸車只能從應急車道通過，由于汽車寬度不能改變很難從應急車道通過，給施救帶來困擾。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的問題，提供一種車頭不變，輪距和車廂可擴寬，收窄的雙層運輸車，其特征是：后運輸車體收窄時寬度和車頭的寬度一樣，方便汽車從高速應急道通行，當運輸車到達前方事故現場時，將后運輸車體放寬，可同時對多個車輛進行施救運輸。

本實用新型是這樣實現的，輪距和車廂擴寬，收窄的雙層運輸車，其特征是：車頭設置于運輸車體前面，下層大梁和前車頭內大梁是同組大梁，下層大梁和上層大梁兩邊固定有多組縱梁，縱梁上安裝有套，套可在縱梁上抽動，兩邊車廂板分別設置于縱梁套上，下層車廂板兩邊按裝有舉升裝置，上層車廂板和上層大梁按裝在舉升裝置上，下層大梁和下層車廂板與底部支架連接，支架上按裝有差速器，過轎，液壓伸縮棒，液壓泵，伸縮套，車廂第一下層板，車廂第二下層板的尾部均連接有輔助上下裝置，運輸車體后部兩邊安裝有液壓頂伸裝置，頂伸裝置下邊安裝有可縱向轉動的滑輪，運輸車體的后部中間設有拖掛車裝置，運輸車體上設有控制開關。

本實用新型中，過轎結構有兩種，第一種是，第一軸，第二軸從兩邊套在中間套管內，第一軸，第二軸上有外套齒，中間套管內有內套齒，第一軸，第二軸外套齒與中間套管內的內套齒相咬合，第一輪鼓設置于第一軸外端可轉動，第二輪鼓設置于第二軸外端可轉動，輪鼓上安裝有輪胎，第一軸和第二軸分別按裝在支架兩邊側立板軸孔內。

本實用新型中，過轎結構第二種是，第一套管，第二套管從兩邊套在中間軸上，第一套管，第二套管內有內套齒，中間軸上有外套齒，第一套管，第二套管內內套齒與中間軸上的外套齒相咬合，第一輪鼓設置于第一套管外端可轉動，第二輪鼓設置于第二套管外端可轉動，輪鼓上安裝有輪胎。

本實用新型中，支架包括，第一底板、第二底板，中間底板，第一側立板設置于第一底板上，第二側立板設置于第二底板板上，第一底板，第一側立板與第二底板第二側立板之間設有多組液壓伸縮棒和伸縮套，伸縮套第一套管和第二套管從兩邊套在中間套管內，中間套管和第一套管，第二套管之間設置有限位螺絲，液壓伸縮棒一端與第一側立板連接，另一端與第二側立板連接，中間與支架中間底板連接，伸縮套第一套管與第一底板和第一側立板連接，伸縮套第二套管與第二底板和第二側立板連接，伸縮套中間套管與支架中間底板固定連接，第一側立板，第二側立板上各有一軸孔，軸孔用于安裝過轎第一套管和第二套管，差速器第四套管a和第四套管b，支架第一底板，第二底板，中間底板上安裝有多組減振連接裝置，第一底板上減振連接裝置與下層第一車廂底板底面連接，第二底板上的減振連接裝置與下層第二車廂底板底面連接，中間底板上的減振連接裝置與下層中間車廂板底面和下層大梁連接，支架通過液壓泵，液壓伸縮棒可向兩邊擴寬或向中間收窄。