[實用新型]輪距和車廂可擴寬，收窄的雙層運輸車

有效

• 申請號: 201721044729.4
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN208530387U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 宗春成;李建榮
• 申請（專利權）人: 宗春成;李建榮
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B62D33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種輪距和車廂可擴寬，收窄的雙層運輸車，其特征是，包括車頭(1)，運輸車體(2)，第一下層車廂底板(2-1)，第二下層車廂底板(2-2)，下層中間車廂底板(2-3)，第一上層車廂底板(2-4)，第二上層車廂底板(2-5)，上層中間車廂底板(2-6)，第一軸(3-1)，第二軸(3-2)，中間套管(3-3)，第一輪鼓(3-4)，第二輪鼓(3-5)，支架第一底板(2-7)，第二底板(2-8)，中間底板(2-9)，第一側立板(2-10)，第二側立板(2-11)，第一套管(2-14)，第二套管(2-15)，中間套管(2-16)，下層大梁(2-17)，縱梁套(2-17-1)，上層大梁(2-18)，縱梁套(2-18-1)，第一舉升裝置a(2-19)，第一舉升裝置b(2-20)，第二舉升裝置a(2-21)，第二舉升裝置b(2-22)，中間套管(2-23-3)，第一套管(2-23-1)，第二套管(2-23-2)，液壓伸縮棒(2-25)，差速器第一軸a(4-1)，第一軸b(4-1-1)，第一套齒管a(4-2)，第一套齒管b(4-2-1)，第二套齒管a(4-3)，第二套齒管b(4-3-1)，第三套齒管a(4-4)，第三套齒管b(4-4-1)，第四套齒管a(4-5)，第四套齒管b(4-5-1)，第一半軸a(4-6)，第一半軸b(4-6-1)，第一輪鼓a(4-7)，第一輪鼓b(4-7-1)，齒輪殼(4-8)，減振連接裝置(2-24)，液壓伸縮棒(2-25)，輔助上下車裝置(2-26)，后掛車裝置(2-27)，液壓頂伸裝置(2-28)，連接桿(2-29)，控制開關(2-30)，限位羅絲(2-31)，液壓泵(2-32)，輪胎(2-33)，所述輪距和車廂可擴寬，收窄的雙層運輸車，車頭(1)設置于運輸車體(2)前面，下層大梁(2-17)和車頭內大梁是同組大梁，大梁兩邊固定有多組縱梁，縱梁上安裝有套，套可在縱梁上抽動，車廂下層第一車廂板底板(2-1)和車廂下層第二車廂板底部分別設置于縱梁套(2-17-1)上，下層中間車廂板(2-3)與下層大梁(2-17)連接，上層第一車廂板(2-4)底部和車廂上層第二車廂板(2-5)底部分別設置于上層縱梁套(2-18-1)上，上層中間車廂板(2-6)與上層大梁(2-18)固定連接，下層車廂第一車廂板(2-1)上安裝有第一舉升裝置a(2-19)，第一舉升裝置b(2-20)，下層車廂第二車廂板(2-2)上安裝有第二舉升裝置a(2-21)、第二舉升裝置b(2-22)，第一套管(2-23-1)與第一舉升裝置a(2-19)連接，第二套管(2-23-2)與第二舉升裝置a(2-21)連接，第一套管(2-23-1)和第二套管(2-23-2)從兩邊套在中間套管(2-23-3)內，上層第一車廂板(2-4)設置于第一舉升裝置a(2-19)和第一舉升裝置b(2-20)上，上層第二車廂板(2-5)設置于第二舉升裝置a(2-21)和第二舉升裝置b(2-22)上，第一舉升裝置a(2-19)和第一舉升裝置b(2-20)之間通過第一連接桿連接(2-29)，第二舉升裝置a(2-21)和第二舉升裝置b(2-22) 之間通過第二連接桿(2-29)連接，第一底板(2-7)上固定有第一側立板(2-10)，第二底板(2-8)上固定有第二側立板(2-11)，第一底板(2-7)和第一側立板(2-10)與第二底板(2-8)和第二側立板(2-11)之間設有液壓伸縮棒(2-25)，液壓泵(2-32)和伸縮套，液壓泵(2-32)與液壓伸縮棒(2-25)連接，伸縮套第一軸(2-14)，第二軸(2-15)從兩邊抽在中間套管(2-16)內，中間套管(2-16)上有限位螺絲(2-31)，液壓伸縮棒(2-25)一端與第一側立板(2-10)固定連接，另一端與第二側立板(2-11)固定連接，液壓伸縮棒(2-25)中間與支架中間底板(2-9)固定連接，第一軸(2-14)與第一底板(2-1)和第一側立板(2-10)固定連接，第二軸(2-15)與第二底板(2-2)和第二側立板(2-11)固定連接，中間套管(2-16)與支架中間底板(2-9)固定，第一側立板(2-10)，第二側立板(2-11)上各有一軸孔，所述過轎第一軸(3-1)安裝在第一側立板(2-10)軸孔上，第二軸(3-2)安裝在第二側立板(2-11)軸孔上，第一軸(3-1)，第二軸(3-2)從兩邊套在中間套管(3-3)內，第一軸(3-1)上有外套齒，第二軸(3-2)上有外套齒，中間套管(3-3)內有內套齒，第一軸(3-1)外套齒，第二軸(3-2)外套齒與中間套管(3-3)內的內套齒相咬合，第一輪鼓(3-4)設置于第一套管(3-1)未端可轉動，第二輪鼓(3-5)設置于第二套管(3-2)未端可轉動，輪鼓上按裝在輪胎(2-33)，差速器第四套管a(4-5)安裝在第一側立板(2-10)軸孔上，第四套管b(4-5-1)安裝在第二側立板(2-11)軸孔上，差速器第四套管a(4-5)和第四套管b(4-5-1)未端安裝有第一輪鼓a(4-7)和第一輪鼓b(4-7-1)，輪鼓上按裝有輪胎(2-33)，支架第一底板(2-7)，第二底板(2-8)，中間底板(2-9)上按裝有多組減振連接裝置(2-24)，第一底板(2-7)上減振連接裝置(2-24)與下層第一車廂板(2-1)底面和縱梁套(2-17-1)固定連接，第二底板(2-8)上的減振連接裝置(2-24)與下層第二車廂板(2-2)底面和縱梁套(2-17-1)固定連接，中間底板(2-9)上的減振連接裝置(2-24)與下層中間車廂板(2-3)和下層大梁(2-17)固定連接，底部中間底板(2-9)與過轎中間套管(3-3)和差速器齒輪殼(4-8)固定連接，輔助上下裝置(2-26)設置于車廂第一下層板(2-1)，車廂第二下層板(2-2)的尾部，拖掛車裝置設置(2-27)于支架后尾部中間，液壓頂伸裝置(2-28)設置于運輸車體后部兩邊，后部設有控制開關(2-30)。