[實用新型]一種電動鎖定共享單車搬運機構

有效

• 申請號: 201721039971.2
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN207511275U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 宋宇軒;江肖禹;謝禮陽;李相清;鄭文健
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: B65G25/10
• 分類號: B65G25/10;B65D55/14;B65D85/68
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 周紅芳

本實用新型公開一種電動鎖定共享單車搬運機構，它包括固定架，固定架一端上設置有安裝孔，安裝孔內設置有第一固定軸，第一固定軸上活動設有第一輪轂，并由端蓋固定；固定架另一端底面與固定板的上端面固定連接，固定板的下端面與萬向架的上端面固定連接，萬向架的底部設置有第二固定軸，第二固定軸上設有第二輪轂；固定架中部設有用于固定共享單車輪轂的電動鎖定組件。本實用新型的電動鎖定共享單車搬運機構，使用時只需要將共享單車后輪放在該裝置的固定架內的支撐塊上，將卡扣裝置的弧形鉤扣住共享單車的輪轂，再扶正單車車把手推動到指定地點即可，該裝置結構簡單可靠，特別適用于共享單車車鎖無法開啟，又需要大批量搬運事故共享單車的情況。

技術領域

本實用新型屬于自行車搬運機構技術領域，尤其涉及一種電動鎖定共享單車搬運機構。

背景技術

隨著共享經濟的快速發展，特別是對于在城市中廣泛應用的共享單車來說，管理與維修的不便，已成為一個日益嚴重的社會問題。維修人員在維修時，由于無法開鎖，不能自由搬運共享單車，緊靠人工手動推車，使得后輪胎直接著地，與地面發生靜摩擦，嚴重影響自行車輪胎的使用壽命。另外，維修人員手動長期抬起后輪僅靠前輪著地滾動搬運，既費時費力，又效率低下。在不損壞單車輪胎的前提下，省時省力高效搬運大批量的事故共享單車已經成為了亟待解決的新的社會難題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的以上難題，本實用新型的目的在于提供一種電動鎖定共享單車搬運機構，通過該裝置來實現不損壞輪胎的前提下還能省時高效的搬運事故共享單車。

所述的一種電動鎖定共享單車搬運機構，其特征在于包括固定架，固定架一端上設置有安裝孔，安裝孔內設置有第一固定軸，第一固定軸上活動設有第一輪轂，并由端蓋固定；固定架另一端底面與固定板的上端面固定連接，固定板的下端面與萬向架的上端面固定連接，萬向架的底部設置有第二固定軸，第二固定軸上設有第二輪轂；固定架中部設有用于固定共享單車輪轂的電動鎖定組件。

所述的一種電動鎖定共享單車搬運機構，其特征在于電動鎖定組件包括設置在固定架中部左右兩側的第一固定座、第二固定座及設置在固定架底部的直線電機安裝座、電池組與控制器，直線電機固定在直線電機安裝座上，電池組、控制器分別與直線電機連接，第一固定座外側設有兩個第一固定座第一凸起，第二轉軸活動安裝在兩個第一固定座第一凸起上，第二轉軸上活動設有卡扣裝置，第二固定座外側設有兩個第二固定座第一凸起，卡扣裝置中部活動設置在第二轉軸上，卡扣裝置一端與直線電機的直線電機推桿連接，卡扣裝置另一端設置有弧形鉤，鎖車時，弧形鉤在直線電機推桿的作用下，扣在兩個第二固定座第一凸起之間。

所述的一種電動鎖定共享單車搬運機構，其特征在于卡扣裝置至少為兩個，每個卡扣裝置上設置有第三凹槽和第四凹槽，第三凹槽安裝在第二轉軸上，直線電機推桿端部設有第五凹槽，第四凹槽與第五凹槽通過第一轉軸連接。

所述的一種電動鎖定共享單車搬運機構，其特征在于第一固定座上還設有一個第一固定座第二凸起，第一固定座第二凸起位于兩個第一固定座第一凸起之間；第二固定座外側還設有一個第二固定座第二凸起，第二固定座第二凸起位于兩個第二固定座第一凸起之間。

所述的一種電動鎖定共享單車搬運機構，其特征在于卡扣裝置的弧形鉤上設有保護套。

所述的一種電動鎖定共享單車搬運機構，其特征在于固定架截面為U形結構，固定架上間隔設有第一凹槽，固定架一端端頭設固定環。

所述的一種電動鎖定共享單車搬運機構，其特征在于固定架內設置支撐塊，支撐塊上表面開有與共享單車輪轂匹配的第二凹槽，支撐塊底部設有與第一凹槽匹配的支撐塊凸起，支撐塊凸起安裝在第一凹槽上。

所述的一種電動鎖定共享單車搬運機構，其特征在于還包括移動拉桿，移動拉桿包括第一伸縮桿及活動套接在第一伸縮桿內的第二伸縮桿，第二伸縮桿上端部連接有手柄，手柄上設有控制第二伸縮桿伸縮的按鈕，第一伸縮桿底部連接有第一U型鉤，第一U型鉤與固定環連接，第一伸縮桿上部外壁設有第二U型鉤。