[實用新型]一種三輪車用蓄電裝置

有效

• 申請號: 201721034587.3
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN207191237U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 董愛民
• 申請（專利權）人: 天津一飛電動車有限公司
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種三輪車用蓄電裝置，其特征在于，包括固設于三輪車上的電池固定架(1)，所述電池固定架(1)上固設有第一蓄電池(11)和第二蓄電池(12)，所述電池固定架(1)上還設有控制第一蓄電池(11)和第二蓄電池(12)進行切換的控制裝置(2)，所述控制裝置(2)包括：

電量檢測模塊(21)，所述電量檢測模塊(21)實時檢測第一蓄電池(11)和第二蓄電池(12)的電量值信息并且分別輸出第一檢測信號和第二檢測信號；

電量比較模塊(22)，所述電量比較模塊(22)連接電量檢測模塊(21)并且將接收的第一檢測信號與預設的第一基準值進行比較，當第一檢測信號小于預設的第一基準值時輸出切換信號；

切換模塊(23)，所述切換模塊(23)連接電量比較模塊(22)并且響應于電量比較模塊(22)輸出的切換信號，所述切換模塊(23)接收到切換信號時控制第一蓄電池(11)停止工作，第二蓄電池(12)開始工作。

2.根據權利要求1所述的一種三輪車用蓄電裝置，其特征在于：所述電量檢測模塊(21)包括連接第一蓄電池(11)的第一電量傳感器(211)以及連接第二蓄電池(12)的第二電量傳感器(212)，所述第一電量傳感器(211)和第二電量傳感器(212)分別輸出第一檢測信號和第二檢測信號。

3.根據權利要求1所述的一種三輪車用蓄電裝置，其特征在于：所述電量比較模塊(22)包括：

電量比較單元，所述電量比較單元連接電量檢測模塊(21)并且將接收到的第一檢測信號與預設的第一基準值進行比較，當檢測到的第一檢測信號小于第一基準值時輸出切換信號；

電量放大單元，所述電量放大單元連接電量比較單元并且將電量比較單元輸出的切換信號放大后輸出。

4.根據權利要求3所述的一種三輪車用蓄電裝置，其特征在于，所述控制裝置(2)還包括延時模塊(24)，所述延時模塊(24)包括：

延時單元，所述延時單元連接電量放大單元并且將電量放大單元輸出的切換信號延時后輸出；

警示裝置，所述警示裝置連接延時單元并且響應于延時單元輸出的切換信號，所述警示裝置接收到切換信號時發出警示信號。

5.根據權利要求4所述的一種三輪車用蓄電裝置，其特征在于，所述警示裝置包括：連接延時單元的蜂鳴器以及與蜂鳴器串聯設置的調節蜂鳴器響聲的調節模塊。

6.根據權利要求1所述的一種三輪車用蓄電裝置，其特征在于：所述控制裝置(2)還包括：

濾波模塊(25)，所述濾波模塊(25)連接切換模塊(23)并且將切換模塊(23)輸出的控制信號濾波后輸出。

7.根據權利要求6所述的一種三輪車用蓄電裝置，其特征在于：所述濾波模塊(25)包括與切換模塊(23)串聯設置的濾波電感以及與切換模塊(23)并聯設置的濾波電容。

8.根據權利要求1所述的一種三輪車用蓄電裝置，其特征在于：所述第一蓄電池(11)和第二蓄電池(12)之間設有絕緣設置的隔板(13)。