[實用新型]座椅扭力桿彈簧

有效

• 申請號: 201721034060.0
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN207539234U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 樓靜先;樓芬娣;樓華娣
• 申請（專利權）人: 浙江伊思靈雙第彈簧有限公司
• 主分類號: F16F1/12
• 分類號: F16F1/12;F16F1/06
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強;張建

本實用新型公開了一種座椅扭力桿彈簧，屬于彈簧技術領域，包括由一根彈簧線材卷繞而成的彈簧本體，彈簧本體的兩端分別具有扭力輸入端和扭力輸出端，扭力輸入端和扭力輸出端均向外延伸有延伸部，且扭力輸入端和扭力輸出端的延伸部分別連接有安裝盤，安裝盤垂直于彈簧本體的中心線，兩個安裝盤靠近延伸部上均開設有供延伸部插設的安裝孔道，安裝孔道具有與該安裝孔道對應的延伸部一致的走向，且延伸部通過定位結構定位在安裝孔道內，定位結構包括設置在延伸部上的限位部和至少一個開設在安裝孔道上且與安裝孔道內相連通的安裝孔，限位部通過連接件與安裝孔相連接從而使限位部定位在安裝孔的下方。本實用新型具有結構簡單，機械強度高等優點。

技術領域

本實用新型屬于彈簧技術領域，尤其涉及一種座椅扭力桿彈簧。

背景技術

扭力彈簧是一種蓄力工具，古代常見的就是弓弩，現代的扭力彈簧扭力桿多用彈性極好的鋼材制造，形式也有很大變化，有機械表里面的游絲，有玩具陀螺槍里的動力彈簧，也有坦克、汽車里的扭力桿。扭力桿體積小扭力大，作為交通運輸工具的避震工具再好不過了，扭力彈簧的兩端通常作為扭力輸入端和扭力輸出端與其他零件，但是現有技術的彈簧都是直接或通過簡單的連接結構連接至輸入與輸出端的零件，受力強度有限，容易發生彈簧的脫落、旋轉等問題。

為了解決上述技術問題，人們進行了長期的探索，例如中國專利公開了一種駐車抗疲勞轉向扭力彈簧[申請號：CN201621164100.9]，包括彈簧本體，所述的彈簧本體包括第一彈簧圈和第二彈簧圈，所述的第一彈簧圈和第二彈簧圈交錯穿插形成直筒型的彈簧本體，所述的彈簧本體兩端分別具有扭力輸入端和扭力輸出端，所述的扭力輸入端分別由第一彈簧圈的第一輸入端和第二彈簧圈的第二輸入端組成，所述的扭力輸出端分別由第一彈簧圈的第一輸出端和第二彈簧圈的第二輸出端組成，所述的扭力輸入端和扭力輸出端分別具有輸入端加固組件和輸出端加固組件，所述的扭力輸入端的端部向內卷曲且固定在扭力輸入端的一側形成輸入環，所述的扭力輸出端的端部向內卷曲且固定在扭力輸出端的一側形成輸出環。

上述方案雖然提出了加固環將彈簧加固以避免彈簧出現移位，同時加大扭力輸入端、輸出端的受力強度等問題，但是仍然存在不足：該加固環無法作為連接結構將彈簧兩端分別與兩端的零件相連接，無法避免彈簧出現旋轉或脫落的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單的座椅扭力桿彈簧。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

一種座椅扭力桿彈簧，包括由一根彈簧線材卷繞而成的彈簧本體，所述的彈簧本體的兩端分別具有扭力輸入端和扭力輸出端，所述的扭力輸入端和扭力輸出端均向外延伸有延伸部，且扭力輸入端和扭力輸出端的延伸部分別連接有安裝盤，所述的安裝盤垂直于彈簧本體的中心線，兩個安裝盤靠近延伸部上均開設有供延伸部插設的安裝孔道，所述的安裝孔道具有與該安裝孔道對應的延伸部一致的走向，且所述的延伸部通過定位結構定位在安裝孔道內，所述的定位結構包括設置在延伸部上的限位部和至少一個開設在安裝孔道上且與安裝孔道內相連通的安裝孔，所述的限位部通過連接件與安裝孔相連接從而使限位部定位在安裝孔的下方。

通過上述技術方案，彈簧本體的輸出端和輸入端分別安裝在安裝盤上，然后通過安裝盤與兩端的零件相連接，提高了連接強度，同時由于由安裝盤進行限位，避免了彈簧脫落和旋轉的可能，提高了彈簧的穩定性。

在上述的座椅扭力桿彈簧中，所述的限位部包括開設在延伸部上的至少一個安裝槽，所有的安裝槽均位于同一直線上且與安裝孔一一對應，所述的連接件包括穿過安裝孔且插設于安裝槽內的連接桿，所述的連接桿上端分別向兩側延伸有固定部，所述的固定部上開設有螺紋孔，所述的安裝盤上位于安裝孔的兩側設置有與螺紋孔相適應的鎖定孔，連接件通過螺紋孔和鎖定孔固定在安裝盤上。