[實(shí)用新型]一種新型的汽車(chē)座椅電機(jī)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721030901.0
• 申請(qǐng)日: 2017-08-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207200607U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂煜榮;詹舵;吳正華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市高科潤(rùn)電子有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02P6/30
• 分類(lèi)號(hào): H02P6/30;H02P6/04;H02P6/16
• 代理公司: 深圳市啟明專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)44270
• 代理人: 何文峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓力檢測(cè)器件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的汽車(chē)座椅電機(jī)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)今市面上的汽車(chē)座椅電機(jī)，都采用有刷電機(jī)，其具備正反轉(zhuǎn)，堵轉(zhuǎn)保護(hù)等相關(guān)功能，但基于有刷電機(jī)的自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，很多的有刷電機(jī)正反轉(zhuǎn)的運(yùn)行特性會(huì)不一樣，如在同樣的負(fù)載下，電機(jī)的出力會(huì)不一樣，轉(zhuǎn)速也會(huì)不一樣，導(dǎo)致用戶(hù)體驗(yàn)效果不好。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述缺陷，本發(fā)明的目的即在于提供一種新型的汽車(chē)座椅電機(jī)控制系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明是一種新型的汽車(chē)座椅電機(jī)控制系統(tǒng)，包括：主控制單元、副控制單元，所述主、副控制單元之間通過(guò)控制總線(xiàn)連接；

所述主控制單元連接有第一組電機(jī)控制電路，所述第一組電機(jī)控制電路包括：與該主控制單元連接的第一組MOS管驅(qū)動(dòng)電路，所述第一組MOS管驅(qū)動(dòng)電路中設(shè)有六路MOS管，其將該主控制單元發(fā)送的驅(qū)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)；所述第一組MOS管驅(qū)動(dòng)電路的控制信號(hào)通過(guò)第一繼電器電路傳輸至第一無(wú)刷直流電機(jī)或第二無(wú)刷直流電機(jī)中；所述第一繼電器電路與該主控制單元連接，用于對(duì)第一無(wú)刷直流電機(jī)和第二無(wú)刷直流電機(jī)進(jìn)行選擇性接通；第一、第二無(wú)刷直流電機(jī)上分別設(shè)有相獨(dú)立的第一、第二電機(jī)位置檢測(cè)電路，所述第一、第二電機(jī)位置檢測(cè)電路均與主控制單元連接，用于分別將檢測(cè)到的電機(jī)位置信號(hào)發(fā)送至該主控制單元中；

所述副控制單元連接有第二組電機(jī)控制電路，所述第二組電機(jī)控制電路包括：與該副控制單元連接的第二組MOS管驅(qū)動(dòng)電路，所述第二組MOS管驅(qū)動(dòng)電路中設(shè)有六路MOS管，其將該副控制單元發(fā)送的驅(qū)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)；所述第二組MOS管驅(qū)動(dòng)電路的控制信號(hào)通過(guò)第二繼電器電路傳輸至第三無(wú)刷直流電機(jī)或第四無(wú)刷直流電機(jī)中；所述第二繼電器電路與該副控制單元連接，用于對(duì)第三無(wú)刷直流電機(jī)和第四無(wú)刷直流電機(jī)進(jìn)行選擇性接通；第三、第四無(wú)刷直流電機(jī)上分別設(shè)有相獨(dú)立的第三、第四電機(jī)位置檢測(cè)電路，所述第三、第四電機(jī)位置檢測(cè)電路均與副控制單元連接，用于分別將檢測(cè)到的電機(jī)位置信號(hào)發(fā)送至該副控制單元中；所述副控制單元將電機(jī)位置信號(hào)通過(guò)控制總線(xiàn)傳輸至主控制單元中。

其中，所述控制總線(xiàn)為IIC通訊電路，是主、副控制單元之間互聯(lián)通訊的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)記憶功能必須具備的條件；

IIC通訊電路中設(shè)有IIC通訊協(xié)議，主控制單元為上位機(jī)，副控制單元為下位機(jī)，上位機(jī)每隔一定時(shí)間通過(guò)IIC通訊電路發(fā)送通訊信號(hào)給下位機(jī)，下位機(jī)時(shí)刻檢測(cè)接收的信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到有通訊信息，下位機(jī)對(duì)信息進(jìn)行分析解碼后，得到并執(zhí)行相關(guān)命令，并往上位機(jī)反饋接收狀態(tài)；

主控制單元與副控制單元共用一套上述通訊電路，對(duì)于主控制單元而言，IIC通訊電路的TX1連接主控制單元的信號(hào)發(fā)出引腳，TXD1連接副控制單元的信號(hào)接收引腳，該發(fā)出的信號(hào)經(jīng)過(guò)兩個(gè)三極管兩次電平反相作用，極大地增強(qiáng)了信號(hào)的抗干擾能力；而電路中的RX1連接主控制單元的信號(hào)接收引腳，RXD1連接副控制單元的信號(hào)發(fā)出引腳，同樣道理，主控制單元接收該信號(hào)前，信號(hào)也經(jīng)過(guò)兩個(gè)三極管兩次電平反相作用，極大地增強(qiáng)了信號(hào)的抗干擾能力。

MOS管驅(qū)動(dòng)電路將控制單元的PWM調(diào)制信號(hào)改變?yōu)槟茏孧OS管打開(kāi)或關(guān)閉的有效信號(hào)，從而使控制單元的電壓能有效地，有秩序地經(jīng)過(guò)無(wú)刷直流電機(jī)的定子繞組部分，產(chǎn)生有效的力矩，進(jìn)而有效驅(qū)動(dòng)無(wú)刷直流電機(jī)旋轉(zhuǎn)起來(lái)。MOS管驅(qū)動(dòng)電路中設(shè)有自舉電容C3，C6，其為IC5的驅(qū)動(dòng)提供相對(duì)電壓差，使IC5能正常工作；R5，R10，R20為驅(qū)動(dòng)限流電阻，R15，R170為放電電阻；這些電阻組合起來(lái)，能使IC5和IC10內(nèi)部的三極管的工作電流處于開(kāi)關(guān)區(qū)域的工作狀態(tài)，能有效地保護(hù)和驅(qū)動(dòng)IC5和IC10。

繼電器電路中設(shè)有三極管Q8，控制單元通過(guò)三極管Q8的基極控制Q8的打開(kāi)或者關(guān)閉，從而控制繼電器電路中的繼電器的通電或斷電，達(dá)到控制繼電器的閉合狀態(tài)，該繼電器專(zhuān)用于控制單元對(duì)不同無(wú)刷直流電機(jī)之間進(jìn)行切換控制。一個(gè)控制單元只有六路PWM調(diào)制信號(hào)輸出口，每次只能對(duì)一臺(tái)無(wú)刷直流電機(jī)進(jìn)行控制，要實(shí)現(xiàn)一個(gè)控制單元控制兩臺(tái)電機(jī)，可以通過(guò)上述繼電器電路進(jìn)行切換，但無(wú)法同時(shí)對(duì)兩臺(tái)無(wú)刷直流電機(jī)進(jìn)行控制。

主控制單元和副控制單元都是通過(guò)這種繼電器切換電機(jī)的方式控制電機(jī)；兩個(gè)控制單元均通過(guò)給RY2高低電平控制與其對(duì)應(yīng)的繼電器電路中的三極管Q8，控制繼電器內(nèi)部彈片是否吸合，從而選擇需要驅(qū)動(dòng)的無(wú)刷直流電機(jī)。