[實用新型]一種汽車封板零件的拉延模具

有效

• 申請號: 201721027289.1
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207386352U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 蔡伯云;錢洪明
• 申請（專利權）人: 無錫聯鑫汽配有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車封板零件的拉延模具，包括支架，所述支架上端固定連接有支撐臺，所述支撐臺中間位置通過螺栓固定連接有下模，所述下模中間設有仿形凸起，所述下模側邊通過第一導向柱連接有上模，所述上模下端設有與仿形凸起相匹配的避讓槽，所述仿形凸起一側固定連接有導向塊，所述上模內壁設有與導向塊相匹配的滑槽，所述下模和上模之間設有中模，所述下模和上模中間一側連接有防撞機構，所述防撞機構位于中模外側，本實用新型由于上下模較重，通過增加導向柱，方便分離上下模，且方便拿取產品，上模和下模之間連接的防撞機構，防止上模下壓過度，避免產品厚度差距過大，成型后的產品一致性較好，成品率高。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，具體為一種汽車封板零件的拉延模具。

背景技術

汽車配件（autoparts）是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出如下發展特征：①汽車配件加工系統配套、模塊化供應趨勢方興未艾②汽車配件加工采購全球化③汽車配件加工產業轉移速度加快汽車配件的種類繁多，現如今汽車的品牌越來越多，汽車的類型也越來越多。汽車可以分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少于九坐（含駕駛員位），以載客為主要目的的車輛。具體來說，乘用車又分為基本乘用車即轎車，MPV車型，SUV車型以及其他車型比如皮卡等。商用車指車輛座位大于九座（含駕駛員位）或者以載貨為主要目的的車輛。具體又分為：客車、載貨車、半掛車、客車非完整車、載貨非完整車。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。

近些年來汽車配件制造廠也在飛速的發展。汽車封板類零件的加工也越來越多樣化，為了優化生產工藝，多采用折彎成型，但是封板較為薄弱，容易變形，不方便安裝。近來的模型為了增加制作時的便利，減少零件的數量，常采用一體成型工藝來制作零件。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車封板零件的拉延模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車封板零件的拉延模具，包括支架，所述支架上端固定連接有支撐臺，所述支撐臺中間位置通過螺栓固定連接有下模，所述下模中間設有仿形凸起，所述下模側邊通過第一導向柱連接有上模，所述上模下端設有與仿形凸起相匹配的避讓槽，所述仿形凸起一側固定連接有導向塊，所述上模內壁設有與導向塊相匹配的滑槽，所述下模和上模之間設有中模，所述下模和上模中間一側連接有防撞機構，所述防撞機構位于中模外側。

優選的，所述第一導向柱包括支撐柱和套筒，所述套筒下端固定連接于下模，所述支撐柱上端固定連接于上模。

優選的，所述套筒套接于支撐柱，所述套筒內腔嵌有與支撐柱相匹配的橡膠墊。

優選的，所述防撞機構包括支撐柱和第二導向柱，所述支撐柱固定連接于下模，所述第二導向柱固定連接于上模。

優選的，所述第二導向柱位于支撐柱上端，所述第二導向柱下端螺接有與支撐柱相匹配的調節螺栓。

優選的，所述中模與下模和上模閉合后形成一個密閉的整體，所述仿形凸起貫穿于中模中間。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，易于安裝使用，由于上下模較重，通過增加導向柱，方便分離上下模，且方便拿取產品，上模和下模之間連接的防撞機構，防止上模下壓過度，避免產品厚度差距過大，成型后的產品一致性較好，成品率高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型導向柱結構示意圖；

圖3為本實用新型防撞機構結構示意圖；

圖4為本實用新型下模結構示意圖。