[實用新型]一鍵供電的航空電源車

有效

• 申請號: 201721026269.2
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207150171U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 王京東;梁吉軍;張微;佟欽智
• 申請（專利權）人: 威海廣泰空港設備股份有限公司
• 主分類號: H02J3/02
• 分類號: H02J3/02;H02M1/10
• 代理公司: 威海科星專利事務所37202
• 代理人: 于濤

技術領域

本實用新型涉及航空地面設備領域，特別是一種一鍵供電的航空電源車。

背景技術

眾所周知，航空電源車為飛機的地面啟動及飛機的地面檢查維護提供電源保障，具有移動性好、可靠性高的特點，是重要的航空地面保障設備之一。

不同型號的飛機對地面電源的保障要求有所不同，普通民航飛機通常只需要400Hz、115V三相交流電源供電，部分公務機和直升機只需要直流28V電源供電，另外一些飛機需要交流電源與直流電源同時供電。

目前的航空電源車的供電開關是按照輸出電源類型設計，即每個開關對應一種輸出電源，當飛機需要綜合電源保障時，要求操作者了解每一種飛機供電的具體要求，再按照飛機供電需求按下一系列供電開關，逐一供電完成地面保障。當機場保障任務繁忙時，很容易造成人為操作供電失誤，從而損壞飛機和航空電源車。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述現有技術的不足，設計一種一鍵供電的航空電源車，解決人為供電操作失誤造成的飛機和航空電源車損壞的實質性技術問題。

本實用新型解決其技術問題的方案是：

一種一鍵供電的航空電源車，包括操作面板、控制模塊、發動機、發電機、整流模塊，其特征在于所述操作面板與控制模塊相連接，所述控制模塊與分別與發動機、發電機和整流模塊相連接，所述發動機、發電機、整流模塊順次連接，所述操作面板上設有運行開關S1、操作開關S2、直流供電/斷電開關S3和交直流供電/斷電開關S4；所述控制模塊包括A/D轉換模塊、VFD顯示器、存儲器、繼電器K1、繼電器K2、繼電器K3，所述發電機內設有電流互感器T1-T3，所述整流模塊包括變壓器、整流橋組和濾波電容組，當航空電源車處于靜止狀態時，按下所述運行開關S1向所述控制模塊發出運行指令，所述控制模塊內部繼電器K1動作向所述發動機發出起動指令，起動所述發動機運轉，航空電源車進入運行狀態；當航空電源車處于運行狀態時，按下所述運行開關S1向所述控制模塊發出停機指令，所述控制模塊內部繼電器K1復位向所述發動機發出停止指令，所述發動機停止運轉，航空電源車進入停機狀態；

所述控制模塊通過所述CAN接口與所述發動機相連接，讀取發動機的轉速、機油壓力、冷卻液溫度等運行數據，并在所述VFD顯示器上顯示，所述控制模塊根據讀到的機油壓力、冷卻液溫度等運行數據判斷所述發動機運行是否正常，如果所述發動機運行不正常，所述控制模塊在所述VFD顯示器上顯示發動機故障信息，內部繼電器K1復位停止所述發動機運行，保護飛機和航空電源車，并在所述存儲器中記錄發動機故障信息；當所述發動機在額定轉速下運行時，所述發電機發出電壓為115V/200V、頻率為400Hz的三相交流電源；所述三相交流電源作為所述整流模塊的輸入電源；所述變壓器對輸入的三相交流電源進行降壓，所述整流橋組對降壓后交流電源進行三相全橋整流，所述濾波電容組對所述整流橋組整流后的電源進行濾波，得到電壓為28V的直流電源；

所述控制模塊經A/D轉換模塊采集所述發電機交流電壓、電流信號和所述整流模塊的直流電壓、電流信號，用于航空電源車的運行狀態監視。

所述控制模塊通過A/D轉換模塊連接所述發電機的輸出端子，采集所述發電機輸出的交流電壓信號，所述控制模塊通過A/D轉換模塊連接所述電流互感器T1-T3，采集所述發電機輸出的交流電流信號，所述控制模塊把采集到的交流電壓、電流數據在所述VFD顯示器上顯示；所述控制模塊根據采集到的交流電壓、電流數據判斷所述發電機發電、供電是否正常，如果所述發電機發電、供電不正常，所述控制模塊在所述VFD顯示器上顯示交流故障信息，內部繼電器K2、K3復位停止交流電源輸出，保護飛機和航空電源車，并在所述存儲器中記錄交流故障信息；

所述控制模塊通過A/D轉換模塊連接所述整流模塊的輸出端子，采集所述整流模塊輸出的直流電壓信號，所述控制模塊通過A/D轉換模塊連接所述分流器P1，采集所述整流模塊輸出的直流電流信號，所述控制模塊把采集到的直流電壓、電流數據在所述VFD顯示器上顯示；所述控制模塊根據采集到的直流電壓、電流數據判斷所述整流模塊整流、輸出是否正常，如果所述整流模塊整流、輸出不正常，所述控制模塊在所述VFD顯示器上顯示直流故障信息，內部繼電器K4復位停止直流電源輸出，保護飛機和航空電源車，并在所述存儲器中記錄直流故障信息。