[實用新型]一種重型變速箱后置取力器

有效

• 申請號: 201721026182.5
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207569173U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 王振華;張元江;孟憲文
• 申請（專利權）人: 湖北亞川汽車齒輪集團有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/031
• 代理公司: 武漢帥丞知識產權代理有限公司 42220
• 代理人: 朱必武;曾祥斌

本實用新型公開一種重型變速箱后置取力器，包括內花鍵套、外花鍵輸出軸、復位彈簧、前后蓋板、取力器殼體、環狀活塞、擋板、信號開關；變速箱副軸的內圓上加工有外花鍵，外花鍵輸出軸左右端分別為動力輸出輸入端；取力器殼體內加工有容置環狀活塞左右運動的環形槽，通過壓縮空氣或液壓油驅動套裝在環形槽中的環狀活塞，在復位彈簧相互作用下，實現外花鍵輸出軸與變速箱副軸之間的掛擋或脫擋，環狀活塞與外花鍵輸出軸之間通過推力彈簧作用，實現兩者可相對旋轉運動。結構簡單緊湊、安裝使用方便、重量輕、輸出功率大、適應性好、安全可靠且制造成本低，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及一種重型變速箱后置取力器，尤其涉及一種適應于重型鋁合金變速箱副軸的后置取力器，屬機械行業技術領域。

背景技術

現有技術中的雙副軸重型變速箱的后置取力器，采用的是一對傳動齒輪、掛擋齒套、與主軸平行的活塞桿，利用活塞桿通氣使活塞桿運動實現動力輸出，如中國實用新型專利“取力器組合結構”(201220639040.7)；也有通過撥叉來撥動掛擋齒套移動實現動力輸出，如中國實用新型專利“一種取力器總成”(201620201581.X)。這些種類結構的取力器，由于其結構復雜，重量大，安裝使用不方便，適應性差。在使用過程中，特別是安裝在鋁合金變速箱后殼上，由于取力器重量大，懸伸遠，變速箱鋁合金后殼容易損壞，因而限制了鋁合金重型變速箱的動力輸出裝置推廣應用。

中國實用新型專利“軸式氣動離合取力器”(201120143862.1)所公開的，是在取力器箱體內設有花鍵套，所述花鍵套上套有活塞，活塞與花鍵套之間有彈簧，活塞與取力器箱體3 之間形成環形密封腔，壓縮空氣對活塞9作功并克服彈簧的壓力驅動花鍵套2，實現輸入向輸出軸傳遞動力。其不足之處在于：由于取力器箱體3固連在變速箱上，當花鍵套2在活塞 9作用下向靠近變速箱輸出軸1的方向運動，花鍵套2左右端同時與變速箱輸出軸1和機械輸出軸12嚙合，三者同步旋轉時，活塞9是不可旋轉的，但此時活塞9的右端必須扣合在花鍵套2的右端，因此活塞9與花鍵套2之間必然有圍繞軸的相互運動而且產生摩擦，這是不允許的。因此該技術方案存在致命性缺陷，不能應用于實際。

發明內容

本實用新型的目的是克服背景技術所述不足，提供一種重型變速箱后置取力器，是針對實用新型專利“軸式氣動離合取力器”(201120143862.1)的一個重要改進，并解決鋁合金重型變速箱的動力輸出裝置推廣應用等問題。本重型變速箱后置取力器由于采用直接輸出方案，具有結構簡單緊湊、安裝使用方便、重量輕、輸出功率大、適應性好、安全可靠且成本低特點。

本實用新型的技術方案是：一種重型變速箱后置取力器，包括：內花鍵套1、滾針軸承2、外花鍵輸出軸3、復位彈簧4、雙頭螺栓5、通孔定位銷6、前蓋板7、取力器殼體8、推力軸承9、擋圈10、彈性擋圈11、環狀活塞12、軸承13、后蓋板14、骨架油封15、輸出突緣16、矩形密封圈17、擋板18、螺栓19、壓縮空氣通氣孔23、信號開關24；還包括位于所述重型變速箱上的變速箱副軸25，所述變速箱副軸25的外圓上加工有外花鍵，所述輸出突緣16是動力輸出端，所述外花鍵輸出軸3的左端與輸出突緣16之間通過所述擋板18和螺栓19固連，外花鍵輸出軸3的右側外圓上加工有外花鍵；所述前蓋板7和后蓋板14通過所述雙頭螺栓5 分別固連在所述取力器殼體8的右端和左端；所述壓縮空氣通氣孔23用于連接外部壓縮空氣動力源；其特征在于：

所述取力器殼體8內部加工有環形槽，所述環形槽與環狀活塞12之間形成環形密封腔20，位于所述環形槽的內圓環的內部還加工有用于容置內花鍵套1穿過的圓形通孔，所述環狀活塞12套裝在環形槽中，環狀活塞12的中部也設置有圓孔，所述內花鍵套1套裝在環狀活塞 12的圓孔中，所述外花鍵輸出軸3又穿過內花鍵套1；所述推力軸承9設置在內花鍵套1與環狀活塞12之間，所述復位彈簧4設置在環狀活塞12與前蓋板7之間；所述壓縮空氣通氣孔23與環形密封腔20相通；

所述內花鍵套1的右端內圓上加工有與外花鍵輸出軸3上加工的外花鍵相嚙合的內花鍵；