[實(shí)用新型]齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速箱以及農(nóng)耕機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721024654.3
• 申請(qǐng)日: 2017-08-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207687270U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧傳平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶旺田機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H3/32
• 分類號(hào): F16H3/32;F16H63/32;A01B33/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本實(shí)用新型提供了一種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速箱以及農(nóng)耕機(jī)，屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，包括動(dòng)力輸入齒輪組件以及第一傳動(dòng)單元，第一傳動(dòng)單元包括第一齒輪傳動(dòng)組件、第二齒輪傳動(dòng)組件以及第一拔叉，第一拔叉安裝在動(dòng)力輸入齒輪組件上，第一拔叉沿其軸線方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)動(dòng)力輸入齒輪組件做同步運(yùn)動(dòng)，令動(dòng)力輸入齒輪組件的動(dòng)力輸出端選擇性的與第一齒輪傳動(dòng)組件或者第二齒輪傳動(dòng)組件中的一個(gè)傳動(dòng)連接；第一齒輪傳動(dòng)組件的輸出齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和第二齒輪傳動(dòng)組件的輸出齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向反向。該齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)過(guò)程中能夠根據(jù)需要調(diào)整第一拔叉的位置來(lái)改變齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)了正向和反向的切換，操作靈活。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速箱以及農(nóng)耕機(jī)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的農(nóng)耕機(jī)在工作過(guò)程中，在田間行走時(shí)，農(nóng)耕機(jī)的速度以及耕地時(shí)刀具的運(yùn)轉(zhuǎn)速度依靠調(diào)整電機(jī)的功率來(lái)實(shí)現(xiàn)，需要不斷的改變電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，增加了電機(jī)的損耗，電機(jī)的使用壽命減短。且傳統(tǒng)的農(nóng)耕機(jī)的車輪以及刀具都是分別由不同的控制系統(tǒng)來(lái)控制的，增加了設(shè)備的成本，且增大了設(shè)備的體積，運(yùn)行不便。

發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的農(nóng)耕機(jī)在工作過(guò)程中至少存在如下缺點(diǎn)：

農(nóng)耕機(jī)在工作過(guò)程中，需要調(diào)整其行駛速度或者刀具的運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，通過(guò)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和轉(zhuǎn)動(dòng)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)，增加了電機(jī)的損耗，縮短了整體設(shè)備的壽命，也增加了維修成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以改善傳統(tǒng)的農(nóng)耕機(jī)的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單一、使用壽命短的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱，以改善傳統(tǒng)的農(nóng)耕機(jī)的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單一、使用壽命短的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種農(nóng)耕機(jī)，以改善傳統(tǒng)的農(nóng)耕機(jī)的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單一使用壽命短的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

基于上述第一目的，本實(shí)用新型提供了一種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力輸入齒輪組件以及第一傳動(dòng)單元，所述第一傳動(dòng)單元包括第一齒輪傳動(dòng)組件、第二齒輪傳動(dòng)組件以及第一拔叉，所述第一拔叉安裝在所述動(dòng)力輸入齒輪組件上，所述第一拔叉沿其軸線方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)所述動(dòng)力輸入齒輪組件做同步運(yùn)動(dòng)，令所述動(dòng)力輸入齒輪組件的動(dòng)力輸出端選擇性的與所述第一齒輪傳動(dòng)組件或者所述第二齒輪傳動(dòng)組件中的一個(gè)傳動(dòng)連接；所述第一齒輪傳動(dòng)組件的輸出齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和所述第二齒輪傳動(dòng)組件的輸出齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向反向。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述第一齒輪傳動(dòng)組件的傳動(dòng)比與所述第二齒輪傳動(dòng)組件的傳動(dòng)比不同。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸入齒輪組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第一傳動(dòng)齒輪以及第二傳動(dòng)齒輪，所述第一傳動(dòng)齒輪和所述第二傳動(dòng)齒輪套設(shè)在所述第一傳動(dòng)軸上，且與所述第一傳動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一拔叉與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述第一拔叉的運(yùn)動(dòng)方向平行于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線方向；所述第一拔叉往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所述第一傳動(dòng)齒輪能夠與所述第一齒輪傳動(dòng)組件傳動(dòng)連接或者所述第二傳動(dòng)齒輪能夠與所述第二齒輪傳動(dòng)組件傳動(dòng)連接。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述第一傳動(dòng)單元包括第一雙聯(lián)齒輪、第二雙聯(lián)齒輪、第三雙聯(lián)齒輪以及第四雙聯(lián)齒輪，所述第一雙聯(lián)齒輪的輸出齒輪與所述第二雙聯(lián)齒輪的輸入齒輪嚙合，所述第二雙聯(lián)齒輪的輸出齒輪與所述第三雙聯(lián)齒輪的輸入齒輪嚙合，所述第三雙聯(lián)齒輪的輸出齒輪與所述第四雙聯(lián)齒輪的輸入齒輪嚙合，所述第一雙聯(lián)齒輪、第二雙聯(lián)齒輪、第三雙聯(lián)齒輪以及第四雙聯(lián)齒輪構(gòu)成所述第一齒輪傳動(dòng)組件，所述第二雙聯(lián)齒輪、第三雙聯(lián)齒輪以及第四雙聯(lián)齒輪構(gòu)成所述第二齒輪傳動(dòng)組件；所述第一拔叉往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能夠選擇性的實(shí)現(xiàn)所述第一傳動(dòng)齒輪與所述第二雙聯(lián)齒輪中的輸入齒輪嚙合或者使所述第二傳動(dòng)齒輪與所述第一雙聯(lián)齒輪的輸入齒輪嚙合。