[實(shí)用新型]一種減震性能好的飛輪盤(pán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721024354.5
• 申請(qǐng)日: 2017-08-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207069794U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱旭波;肖哲林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 象山聯(lián)強(qiáng)汽車(chē)模具有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K7/02
• 分類(lèi)號(hào): H02K7/02;H02K7/102
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種飛輪盤(pán)，尤其涉及一種減震性能好的飛輪盤(pán)。

背景技術(shù)

飛輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的盤(pán)形零件，其作用如同一個(gè)能量存儲(chǔ)器，可以用來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的速度波動(dòng)，飛輪的主要作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程外的能量和慣性。

但現(xiàn)有的飛輪盤(pán)，仍然具有單一性，并不適用于大多數(shù)情況，使用時(shí)不能及時(shí)調(diào)節(jié)飛輪的速度，且飛輪的質(zhì)量分布可能不均勻，導(dǎo)致在飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，從而使其振動(dòng)過(guò)大，造成機(jī)器損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震性能好的飛輪盤(pán)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種減震性能好的飛輪盤(pán)包括飛輪主體、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量傳感器、連接架、伸縮彈簧、減震環(huán)、振動(dòng)傳感器、飛輪外盤(pán)、平衡塊、凹槽、減速輪、控制器、繼電器、獨(dú)立電源、電磁鐵外殼，所述飛輪主體中心設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸與飛輪主體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸中央內(nèi)置轉(zhuǎn)動(dòng)慣量傳感器，且轉(zhuǎn)動(dòng)慣量傳感器與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸外側(cè)與若干伸縮彈簧的一端固定連接，且若干伸縮彈簧的另一端與減震環(huán)內(nèi)側(cè)固定連接，所述伸縮彈簧外側(cè)設(shè)有連接架，且連接架左右兩端分別與減震環(huán)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，所述飛輪主體內(nèi)側(cè)從左至右依次設(shè)有獨(dú)立電源、控制器和繼電器，所述飛輪主體內(nèi)置若干減速輪，且減速輪與減震環(huán)內(nèi)側(cè)相切，所述減速輪內(nèi)置電機(jī)，所述飛輪主體與減震環(huán)內(nèi)側(cè)固定連接，且減震環(huán)內(nèi)置振動(dòng)傳感器，所述減震環(huán)外側(cè)設(shè)有電磁鐵外殼，且電磁鐵外殼通過(guò)螺絲與減震環(huán)固定連接，所述飛輪外盤(pán)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與飛輪主體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且飛輪外盤(pán)與減震環(huán)外側(cè)之間設(shè)有平衡塊，所述飛輪外盤(pán)內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，所述平衡塊與飛輪外盤(pán)和減震環(huán)外側(cè)滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述伸縮彈簧的數(shù)量為4個(gè)。

進(jìn)一步的，所述減速輪的數(shù)量為4個(gè)。

進(jìn)一步的，所述控制器和繼電器均與獨(dú)立電源電連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)慣量傳感器與控制器電連接，所述控制器與電磁鐵外殼電連接，所述振動(dòng)傳感器與繼電器電連接，所述繼電器與減速輪內(nèi)的電機(jī)電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是該新型一種減震性能好的飛輪盤(pán)，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，本飛輪盤(pán)可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量傳感器感應(yīng)飛輪盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，而平衡塊在凹槽與電磁鐵外殼之間滑動(dòng)連接，從而通過(guò)控制器控制電磁鐵外殼在某一位置固定使其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為零，有效的減小其振動(dòng)，且振動(dòng)過(guò)大時(shí)可通過(guò)減速輪使飛輪盤(pán)的速度迅速下降，避免其飛出造成危險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型整體示意圖；

圖中：1、飛輪主體，2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，3、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量傳感器，4、連接架，5、伸縮彈簧，6、減震環(huán)，7、振動(dòng)傳感器，8、飛輪外盤(pán)，9、平衡塊，10、凹槽，11、減速輪，12、控制器，13、繼電器，14、獨(dú)立電源，15、電磁鐵外殼。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。