[實用新型]一種騎行設備及其集成式輪組

有效

• 申請號: 201721020389.1
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN207496387U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 陳慶
• 申請（專利權）人: 東峽大通(北京)管理咨詢有限公司
• 主分類號: B60B5/00
• 分類號: B60B5/00;B62L1/02;B60B7/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 王崇

本實用新型提供了一種騎行設備及其集成式輪組，該集成式輪組通過塑料材質替換傳統的金屬材質，較現有技術相比可減重30％，能夠實現多種形狀的加工，有效降低制造工藝的難度，降低制造的成本；同時，輪光片的固定位置優化設置在兩輪輻之間，通過在輪輻上設置滑槽，將輪光片卡入滑槽內，使得輪光片的固定強度增加，從而保證了行車安全，降低了后期維護成本；另外，鼓剎和輪轂通過卡鉤和卡槽的結構實現快速安裝，在保證了安裝要求的同時能夠有效提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及騎行設備技術領域，尤其是涉及一種用于騎行設備的集成式輪組。本實用新型還涉及一種具有該集成式輪組的騎行設備。

背景技術

共享單車是一種綠色環保的交通出行工具，其在城市中解決了通勤中的最后一公里問題，方便環保，近年來備受推崇。目前，共享單車等騎行設備上所采用的輪組包括金屬材質的輪轂、安裝于該輪轂外圈的輪胎，和沿輪轂徑向設置的多個金屬輻條，為了符合國標要求，在輻條上還安裝有輪光片。但是，金屬輪轂不僅重量較大，且材料可塑性較差，工藝難度較高，制造成本較高；同時，輪光片安裝在輪輻上，安裝穩定性和牢固程度較差；另外，剎車裝置一般設置在輪胎的兩側，通過摩擦力的方式實現剎車，剎車效果較差，且空間利用率較低，影響輪組的集成性能。

因此，提供一種用于騎行設備的集成式輪組，以期提高輪組的集成性能，降低工藝難度和加工成本，同時提高輪光片的安裝穩定性和牢固性，優化剎車安裝位置，從而提高剎車效果和空間利用率，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于騎行設備的集成式輪組，以期提高輪組的集成性能，降低工藝難度和加工成本，同時提高輪光片的安裝穩定性和牢固性，提高剎車效果和空間利用率。本實用新型的另一目的是提供一種包括該集成式輪組的騎行設備。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于騎行設備的集成式輪組，包括輪轂、設置于所述輪轂外周的輪胎，和剎車模塊；

所述輪轂為塑料材質的一體式結構，該一體式結構的輪轂包括一體成型的內輪轂圈、多個輪輻和外輪轂圈，所述內輪轂圈和所述外輪轂圈同軸設置，所述輪胎安裝于所述外輪轂圈的外周，各所述輪輻周向均勻設置于所述內輪轂圈與所述外輪轂圈之間；

所述內輪轂圈的內周壁開設有卡槽，所述剎車模塊為鼓剎，所述鼓剎的外周壁設置有卡鉤，所述卡鉤可拆卸地卡接于所述卡槽內；

至少任一所述輪輻的側向開設有滑槽，所述滑槽沿所述輪輻的長度方向延伸，輪光片的側壁卡接于所述滑槽內。

進一步地，所述卡槽和所述卡鉤均設置有多個，各所述卡槽與各所述卡鉤一一對應地卡接固定。

進一步地，各所述卡槽在所述內輪轂圈的周向上均勻設置，各所述卡鉤在所述鼓剎的周向上均勻設置。

進一步地，所述卡槽和所述卡鉤的數量均為六個。

進一步地，所述滑槽包括開設于任一輪輻上的第一滑槽，和開設于另一輪輻上的第二滑槽，開設所述第一滑槽的輪輻與開設所述第二滑槽的輪輻相鄰設置，所述輪光片的一側卡設于所述第一滑槽內，其另一側卡設于所述第二滑槽內。

本實用新型還提供一種騎行設備，包括車架和安裝于所述車架上的輪組，所述輪組為如上所述的集成式輪組。

可選地，具體為自行車或共享單車。

本實用新型提供的集成式輪組通過塑料材質輪轂替換傳統的金屬材質輪轂，較現有技術相比可減重30％，且能夠實現多種形狀的加工，有效降低了制造工藝的難度，降低了制造的成本；同時，輪光片的固定位置優化設置在兩輪輻之間，通過在輪輻上設置滑槽，將輪光片卡入滑槽內，使得輪光片的固定強度增加，從而保證了行車安全，降低了后期維護成本；另外，鼓剎和輪轂通過卡鉤和卡槽的結構實現快速安裝，在保證了安裝要求的同時能夠有效提高工作效率。

附圖說明