[實用新型]一種應用于滑板車的折疊機構

有效

• 申請號: 201721016609.3
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN207173852U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 呂士成;黃智威;陳維彬
• 申請（專利權）人: 美國銳哲有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 上海衡方知識產權代理有限公司31234
• 代理人: 卞孜真,周世亮

技術領域

本實用新型涉及滑板車技術領域，尤其涉及一種穩固性高且易于使用的折疊機構。

背景技術

滑板車是繼傳統滑板之后的又一滑板運動的新型產品形式，由于其具備使用的便利性和玩法的多樣性而日益受到消費者的喜愛。

如圖1所示，在各種類型的滑板車中，折疊型滑板車憑借其可折疊的結構，進一步提高了滑板車的攜帶便利性。

在折疊型滑板車中，實現折疊功能的核心部件便是折疊機構。目前，現有的折疊機構主要分為兩種：

第一種折疊機構可以通過單一的動作完成折疊動作，但存在較為嚴重的晃動問題，即穩固性較差；

第二種折疊機構在第一種折疊機構的基礎上增加了鎖緊機構，此種折疊機構雖然可以解決穩固性較差的問題，但是至少要通過兩個動作才可以完成折疊動作，從而導致了更為復雜的操作。

同時，現有的折疊機構一般采用拉桿式解鎖，該種解鎖方式常常導致使用者難以施力，且該種解鎖結構在使用一段時間之后會變得易于卡住，從而導致使用者需要施以更大的力才能解鎖。

此外，現有的折疊機構一般需要雙手才可以完成解鎖動作，即一只手扶住車體，再由另一只手撥動拉桿，從而無法滿足單手操作的需求。

實用新型內容

為了解決上述的穩固性和復雜性等缺陷，本實用新型提供一種應用于滑板車的折疊機構，具備易于施力，可單手操作等優點。

上述的一種應用于滑板車的折疊機構，包括支撐桿、側板、底座以及減震構件，所述側板固定于底座上，所述支撐桿通過支撐桿轉軸固定于側板上并實現相對轉動；其中，所述側板設置有滑槽，所述支撐桿的內部設置有作動連桿；

所述作動連桿的中部設置有作動連桿轉軸，所述作動連桿以作動連桿轉軸為支點形成杠桿結構；

所述作動連桿的頂部設置有回位構件，所述作動連桿通過回位構件自動回位；

所述作動連桿的底部設置有定位軸，所述支撐桿通過定位軸在側板的滑槽中滑動實現轉動或鎖定。

上述機構中，所述減震構件為減震管，所述減震管為彈性管狀結構。

上述機構中，所述減震管穿過支撐桿并固定于支撐桿的底部。

上述機構中，所述減震管通過減震管固定軸固定于側板上，所述支撐桿設置有與減震管相對應的第一凹槽。

上述機構中，所述減震構件為減震片，所述減震片為彈性片狀結構且固定于底座的上表面。

上述機構中，所述作動連桿的頂部設置有按鈕，所述支撐桿的表面設置有按鈕孔，所述按鈕穿過按鈕孔并凸出至支撐桿的外部。

上述機構中，所述作動連桿的頂部設置有撥桿，所述支撐桿的表面設置有撥桿孔，所述撥桿穿過撥桿孔并凸出至支撐桿的外部。

上述機構中，所述側板的滑槽為圓弧型滑槽且兩端設置有向上的卡槽；

所述定位軸滑入卡槽時支撐桿為鎖定狀態；

所述定位軸自卡槽滑出時支撐桿為解鎖狀態。

上述機構中，所述側板的滑槽為圓弧型滑槽且兩端設置有向下的卡槽；

所述定位軸滑入卡槽時支撐桿為鎖定狀態；

所述定位軸自卡槽滑出時支撐桿為解鎖狀態。

上述機構中，所述滑槽為側板的上表面，且在側板的上表面設置有2個第二凹槽；

所述定位軸滑入側板上表面的第二凹槽時支撐桿為鎖定狀態；

所述定位軸自側板上表面的第二凹槽滑出時支撐桿為解鎖狀態。

上述機構中，所述第二凹槽的周圍設置有卡位構件。

上述機構中，所述作動連桿的頂部通過回位構件與支撐桿的內壁相連，所述回位構件為彈簧或彈簧片。

上述機構中，所述作動連桿為一體成型式結構。

上述機構中，所述定位軸與所述作動連桿轉軸平行設置。

本實用新型的優點和有益效果在于：本實用新型提供了一種應用于滑板車的折疊機構，通過在支撐桿內設置了作動連桿，并由作動連桿與滑槽的配合實現支撐桿的轉動或鎖定，從而實現了單手操作的使用效果，進而極大的提高了使用的便利性；同時，通過設置了彈性的減震構件，從而利用減震構件的緩沖效果來提高車體的穩固性，并最終實現了易于施力，一步解鎖或鎖定，可單手操作以及結構穩固等有益效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。