[實用新型]電動車用電子鎖閘

有效

• 申請號: 201721015710.7
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN207141237U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 張同利
• 申請（專利權）人: 張同利
• 主分類號: B62H5/18
• 分類號: B62H5/18
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司33229
• 代理人: 周志濤

技術領域

本發明特指一種電動車用電子鎖閘。

背景技術

電動車在人們的生活中普遍存在，是便捷的短途交通代步工具，有著很大的市場。作為電動車產品的防盜產品也隨著進入市場，目前主要的防盜產品是機械鎖和電子防盜鎖。機械鎖作為最早期的產品，以其廉價可靠方便直接進入配套產品行列。有鎖車頭防止轉向的機械鎖，鎖車輪的U型鎖。后來出現了和車閘為一體的機械鎖。這些鎖相對都是使用起來不方便。因為開鎖和鎖車的操作都比較麻煩。這類機械鎖的特點是不依靠電動車電能，通過機械結構保證車輪鎖住，但是存在操作不方便的問題。

隨著電子科技的發展，帶有警報和防盜功能的電子鎖也進入電動車的配套市場。電子防盜鎖以其使用方便，深受用戶的歡迎。這些防盜鎖通過控制器內電路，在發生可能被盜竊的條件時候，利用電動車電機的相線通電，保持車輪鎖住。電子防盜鎖的唯一不足是如果斷開防盜器的供電線路，防盜器就因為失去電能，就無法保證可靠鎖住車輪。只要斷開和電瓶的電源，車輪自動就開鎖了。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動車用電子鎖閘，既能繼承機械鎖閘的高防破壞性，有能發揚電子控制的操作簡便的特點，保證車輪在哪怕斷掉供電電源時候，仍然可以保證可靠的鎖止功能；同時，結構簡單緊湊，動作執行可靠。

本發明的目的是這樣實現的：一種電動車用電子鎖閘，包括車閘、鎖桿、定位桿和兩個執行線圈，鎖桿相對車閘的鎖盤孔設置，定位桿設置在鎖桿側邊；所述兩個執行線圈包括開線圈和鎖線圈，鎖桿穿設于開線圈中，定位桿穿設于鎖線圈中；鎖桿和定位桿分別受到軸向彈簧推力的作用，鎖桿和定位桿的尾部相對執行線圈的端面分別固定有永磁磁鐵，開線圈和鎖線圈在通電后分別與永磁磁鐵產生克服軸向彈簧推力的電磁力；開線圈通電后，開線圈與鎖桿尾部之間形成供定位桿頭部嵌入的限位空間。

通過采用上述技術方案，需要解鎖時，給鎖桿上的開線圈通電，在電磁力作用下，鎖桿克服彈簧力遠離鎖盤孔方向運動，待鎖桿脫離鎖盤孔后，定位桿收到尾部彈簧推力作用，插入鎖桿與開線圈之間的限位空間，開線圈隨后斷電；此時車閘打開，定位桿頭部起到限制鎖桿插入鎖盤孔的作用，電動車的車輪可以轉動，電動車處于開鎖裝置，可以騎行和推行。需要上鎖時，給定位桿的鎖線圈供電，定位桿在電磁力作用下壓縮彈簧并脫離限位空間，鎖桿在尾部彈簧力作用下重新插入車閘的鎖盤孔，車輪不能轉動，電動車處于鎖車狀態，鎖線圈斷電后，定位桿的頭部抵在鎖桿尾部外壁上。

優選的，所述鎖盤孔上固定有導套。

通過采用上述技術方案，使得鎖桿動作更可靠，不易卡滯。

優選的，所述鎖桿和定位桿的尾部分別設有盤形底座，永磁磁鐵固定在盤形底座的內側面，彈簧限位在盤形底座外側面與鎖閘內壁之間。

優選的，所述永磁磁鐵通過卡簧固定。

通過采用上述技術方案，永磁磁鐵固定可靠，不易松動。

優選的，所述鎖桿和定位桿為弱磁或者不導磁材料。

優選的，所述定位桿頭部為階梯軸結構。

通過采用上述技術方案，保證了定位桿頭部更易插入限位空間內。

附圖說明

圖1是本實用新型處于鎖車狀態的示意圖；

圖2是本實用新型處于開鎖狀態的示意圖。

附圖標記：1、車閘；2、控制電纜；3、導套；4、鎖桿；5、磁鐵；6、彈簧；7、定位桿；8、磁鐵；9、彈簧；10、鎖線圈；11、電子控制板；12、開線圈。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本發明作進一步描述，參見圖1-2：

一種電動車用電子鎖閘，包括車閘1、鎖桿4、定位桿7和兩個執行線圈，鎖桿4相對車閘1的鎖盤孔設置，定位桿7設置在鎖桿4側邊；所述兩個執行線圈包括開線圈12和鎖線圈10，鎖桿4穿設于開線圈12中，定位桿7穿設于鎖線圈10中；鎖桿4和定位桿7的尾部分別受到軸向彈簧推力的作用，鎖桿4和定位桿7尾部(亦可設置頭部)相對執行線圈的端面分別固定有永磁磁鐵，開線圈12和鎖線圈10在通電后分別與永磁磁鐵產生克服軸向彈簧推力的電磁力；開線圈12通電后，開線圈12與鎖桿4尾部之間形成供定位桿7頭部嵌入的限位空間。