[實用新型]飛機應急剎車手柄機構有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721015669.3 | 申請日： | 2017-08-15 |
| 公開（公告）號： | CN207191406U | 公開（公告）日： | 2018-04-06 |
| 發(fā)明（設計）人： | 安宇晗;楊勇;江守龍;高磊;楊飛 | 申請（專利權）人： | 中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設計研究所 |
| 主分類號： | B64C25/44 | 分類號： | B64C25/44 |
| 代理公司： | 北京航信高科知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110035 遼*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 飛機 應急 剎車 手柄 機構 | ||
1.一種飛機應急剎車手柄機構，其特征在于：包括手柄桿、上鎖組件(2)、傳動密封組件(3)和輸出搖臂(4)；
手柄桿包括長桿(12)和固定在長桿(12)一端的手柄(11)，上鎖組件(2)與機體結構相固定，上鎖組件(2)上開有滑槽(21)，長桿(12)穿過滑槽(21)，手柄(11)位于滑槽(21)上方，滑槽(21)的一端設有與滑槽(21)連通的鎖槽(22)，長桿(12)位于鎖槽(22)內(nèi)時被鎖槽(22)卡住；
傳動密封組件(3)固定在座艙地板上，長桿(12)的另一端和傳動密封組件(3)相連接，傳動密封組件(3)和輸出搖臂(4)相連接，傳動密封組件(3)將長桿(12)的轉(zhuǎn)動量傳遞給輸出搖臂(4)，輸出搖臂(4)和系統(tǒng)減壓活門相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的飛機應急剎車手柄機構，其特征在于：上鎖組件(2)一側(cè)設有滑塊(23)，滑塊(23)和機體結構相固定，上鎖組件(2)上開有光孔，滑塊(23)上開有螺紋孔，調(diào)節(jié)螺栓(24)穿過所述光孔和所述螺紋孔并與滑塊(23)相螺接，調(diào)節(jié)螺栓(24)的位于滑塊(23)和上鎖組件(2)之間的螺桿上套有調(diào)節(jié)螺母(25)。
3.根據(jù)權利要求1所述的飛機應急剎車手柄機構，其特征在于：傳動密封組件(3)邊緣為翻邊結構，其翻邊通過螺栓固定在座艙地板上，所述螺栓和所述翻邊之間、所述翻邊和座艙地板之間均涂有密封劑(31)。
4.根據(jù)權利要求1所述的飛機應急剎車手柄機構，其特征在于：傳動密封組件(3)內(nèi)設有可沿軸線定軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸(32)，轉(zhuǎn)軸(32)和輸出搖臂(4)相連接，長桿(12)的和傳動密封組件(3)相固定的一端設有叉形搖臂(13)，叉形搖臂(13)和轉(zhuǎn)軸(32)相鉸接。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設計研究所，未經(jīng)中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設計研究所許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201721015669.3/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
