[實用新型]內燃機車輔助發電機通風結構

有效

• 申請號: 201721011467.1
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN207021837U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 劉吉祥;賈世海;羅超;秦兵
• 申請（專利權）人: 成都金強機車車輛有限責任公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04;H02K5/20
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司51226
• 代理人: 何強,楊冬

技術領域

本實用新型涉及發電機領域，尤其是一種內燃機車輔助發電機通風結構。

背景技術

輔助發電機是內燃機車的重要設備。輔助發電機在運行過程中會產生大量熱量，需要及時將熱量排出，否則發電機溫度過高會影響使用壽命，甚至造成損壞，因此，如同多數設備一樣，輔助發電機內通常設置有用于冷卻的風扇并在外殼上開設有進風口和出風口。但是現有內燃機車輔助發電機進風口和出風口排列不佳，通風效果并不十分良好，使得發電機在運行時內部溫度偏高。特別是在發電機的勵磁機構位置，由于勵磁機構的位置靠近端部，而此處的進風口通常設置于偏后的位置，造成勵磁機構的通風不暢，冷卻效果不良。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種冷卻效果更好的內燃機車輔助發電機通風結構。

本實用新型公開的內燃機車輔助發電機通風結構，包括勵磁機構、整流輪、風扇和外殼，所述外殼與勵磁機構對應的一端為勵磁端，所述外殼與風扇相對應的一端為風扇端，所述整流輪位于勵磁機構的內側，所述風扇端的外周面上沿周向開設有出風口，所述整流輪對應的外殼側面開設有第一進風口，所述整流輪對應的外殼底部上開設有第二進風口，所述勵磁端的端面上開設有第三進風口，所述第一進風口、第二進風口、第三進風口以及出風口上均覆蓋有防護網。

優選地，所述第三進風口包括至少兩個進風單元，各進風單元沿周向均勻分布。

優選地，所述進風單元的數量為8個。

優選地，所述整流輪外周上沿轉動方向開設有通風槽。

優選地，所述整流輪軸向上排列有至少兩根通風槽，所述通風槽的寬度為5mm，深度為14mm，相鄰通風槽之間的間距為4mm。

本實用新型的有益效果是：該內燃機車輔助發電機通風結構除了在對應整流輪的位置開設有所述第一進風口和第二進風口外，還在勵磁端的端面上開設有第三進風口，外界空氣的風扇的作用下，通過第三進風口進入外殼勵磁端，直接與勵磁機構相互作用，進行熱交換，增強了勵磁機構位置的空氣流動，極大地提高了冷卻效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的內燃機車輔助發電機通風結構的示意圖；

圖2是圖1勵磁端的側視圖；

圖3是圖1中A處的放大圖。

附圖標記：勵磁機構1，整流輪2，通風槽201，外殼3，出風口4，第一進風口5，第二進風口6，第三進風口7。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型的內燃機車輔助發電機通風結構，包括勵磁機構1、整流輪2、風扇和外殼3，所述外殼3與勵磁機構1對應的一端為勵磁端，所述外殼3與風扇相對應的一端為風扇端，所述整流輪2位于勵磁機構1的內側，所述風扇端的外周面上沿周向開設有出風口4，所述整流輪2對應的外殼3側面開設有第一進風口5，所述整流輪2對應的外殼3底部上開設有第二進風口6，所述勵磁端的端面上開設有第三進風口，所述第一進風口5、第二進風口6、第三進風口以及出風口4上均覆蓋有防護網。

在發電機運行過程中，在風扇作用下，外界常溫空氣分別從第一進風口5、第二進風口6和第三進風口進入外殼3內，其中從第一進風口5和第二進風口6進入的空氣可以直接作用于整流輪2上，而從第三進風口進入的空氣則直接作用于勵磁機構1上，從而有效的對發電機勵磁端內部構件進行冷卻。此后，空氣流過發電機的轉子和定子結構，最后攜帶有大量熱量的空氣從風扇端的外周面上的出風口4排出，實現了從勵磁端到風扇端有效而全面的冷卻，無冷卻死角，保證了整個發電機的正常運行。

因為勵磁機構1是按圓周形狀的，因此，第三進風口若對應的沿周向布置的話，其通風冷卻效果最佳。但是若直接設置圓環狀的第三進風口則會極大地降低外殼3端面板的強度，為此，所述第三進風口包括至少兩個進風單元，各進風單元沿周向均勻分布。在相鄰進風單元之間保留原有的端面板結構，如此則可在保證端面板強度的同時，確保通風效果。就進風單元的數量而言以8個最佳。

整流輪2通常具有較大的體積，因此其內部熱量難以散發出來，造成整流輪2溫度過高，降低其使用壽命。如圖3所示，為提高整流輪2的冷卻效果，所述整流輪2外周上沿轉動方向開設有通風槽201。通風槽201沿整流輪2方向開設，有利于整流輪2轉動過程中，空氣流經通風槽201，直接與整流輪2內部進行熱交換，有利于整流輪2的快速散熱。在整流輪2強度允許的前提下，通風槽201越多，則通風效果越好，因此，所述整流輪2軸向上排列有至少兩根通風槽201。就通風槽201的尺寸而言，所述通風槽201的寬度為5mm，深度為14mm，相鄰通風槽201之間的間距為4mm。此種尺寸的通風槽201可以兼顧整流輪2的強度和通風效果。