[實(shí)用新型]一種模擬制動助力器反饋盤工況測試試驗(yàn)臺架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721009861.1
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN207163718U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳堅(jiān);陳志成;陳朋成;王宇;李靜;馬秀丹
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司22201
• 代理人: 崔斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于助力器測試設(shè)備領(lǐng)域，具體的說是一種模擬制動助力器反饋盤工況測試試驗(yàn)臺架。

背景技術(shù)

汽車制動系統(tǒng)與汽車的安全性密切相關(guān)，制動系統(tǒng)助力器因能有效減輕駕駛員制動負(fù)擔(dān)，并適應(yīng)不同制動工況提供足夠制動力，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車行業(yè)。其中橡膠反饋盤作為助力器助力與駕駛員踏板力耦合裝置，在制動助力功能實(shí)現(xiàn)方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。汽車不同的制動工況下，助力器助力比不同，橡膠反饋盤需要承受內(nèi)圈、外圈及圓柱側(cè)壁等多個方向的壓力，其受到壓力時形變會影響其反饋的位移量和耦合力值，即助力器的輸出特性。另外，在制動助力系統(tǒng)研發(fā)中，需建立合理的反饋盤模型對助力器仿真和控制，反饋盤不同制動工況下的靜動態(tài)特性為模型的驗(yàn)證和優(yōu)化提供重要依據(jù)，疲勞特性能為助力器長時間力耦合特性分析提供參考。因此，在反饋盤應(yīng)用及特性分析方面，需要設(shè)計(jì)符合測試要求的特定的測試臺架。

如今，在反饋盤測試領(lǐng)域內(nèi)，其永久壓縮變形特性、硬度特性、疲勞壽命測試方面均有成熟的產(chǎn)品及測量方法，主要應(yīng)用于樣品試制和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)。對于實(shí)際不同工況，反饋盤壓力場分布與變形位移量的靜動態(tài)特性自動測量臺架尚未有涉及。最接近本專利的現(xiàn)有技術(shù)是CN204479286U一種剎車助力器反饋盤測試設(shè)備，其基本提供了一種中心推桿作用下的反饋盤內(nèi)外圈靜態(tài)變形量的測試機(jī)構(gòu)。它只簡單模擬了踏板推桿作用(無助力工況)穩(wěn)態(tài)后的反饋盤變形量，未模擬出不同助力比和僅有助力工況時反饋盤動態(tài)和靜態(tài)特性，測量誤差大、效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、能真實(shí)地模擬反饋盤在助力器中的工作狀況、能夠模擬緊急工況、能夠模擬反饋盤受踏板力和電機(jī)助力同時耦合輸入的工況并且能測量穩(wěn)定后反饋盤的靜態(tài)特性的模擬制動助力器反饋盤工況測試試驗(yàn)臺架，解決了現(xiàn)有模擬制動助力器反饋盤工況測試試驗(yàn)臺架不能模擬出不同助力比和僅有助力工況時反饋盤動態(tài)和靜態(tài)特性的不足。

本實(shí)用新型技術(shù)方案結(jié)合附圖說明如下：

一種模擬制動助力器反饋盤工況測試試驗(yàn)臺架，該試驗(yàn)臺架包括試驗(yàn)臺底座1、推側(cè)電動缸3、拉側(cè)電動缸5、推側(cè)壓力傳感器6、單向圓柱形扁口套筒7、踏板推桿8、空心梯形光軸9、踏板回位彈簧12、反饋盤14、主缸推桿16、儲液壺19-1、主缸19-2、長光軸22和拉側(cè)壓力傳感器27；所述的試驗(yàn)臺底座1設(shè)置在水平地面上；所述的推側(cè)電動缸3通過推側(cè)電動缸支架2固定在試驗(yàn)臺底座1的右側(cè)；所述的推側(cè)電動缸3的輸出端上安裝有推側(cè)壓力傳感器6；所述的推側(cè)壓力傳感器6與單向圓柱形扁口套筒7的一端相連；所述的單向圓柱形扁口套筒7的另一端通過螺母與踏板推桿8的一端相連；所述的踏板推桿8的另一端穿過空心梯形光軸9一端的小孔與踏板回位彈簧12接觸；所述的踏板回位彈簧12設(shè)置在反饋盤底座15內(nèi)；所述的反饋盤底座15設(shè)置在空心梯形光軸9的大孔內(nèi)壁且與空心梯形光軸9的大、小孔之間的臺肩相抵觸；所述的空心梯形光軸9通過梯形光軸支架17固定在試驗(yàn)臺底座1上；所述的梯形光軸支架17的左側(cè)通過螺栓固定有大方形直線軸承連接板11-1；所述的大方形直線軸承連接板11-1通過螺栓與大直線軸承10-1連接；所述的反饋盤14的外平面與主缸推桿16的大端面相貼合；所述的主缸推桿16的小端面與主缸推桿連接件18的凹槽相接觸；所述的主缸推桿連接件18與主缸19-2的第一腔相連接；所述主缸19-2上端和儲液壺19-1下端面通過螺母連接；所述的反饋盤14設(shè)置在反饋盤底座15內(nèi)且內(nèi)平面與反饋盤主面連接件13相貼合；所述的反饋盤主面連接件13設(shè)置在反饋盤底座15的槽內(nèi)；所述的主缸19-2通過螺紋孔設(shè)置在菱形主缸連接板20上；所述的菱形主缸連接板20固定在主缸支架21上；所述的長光軸22的兩端分別穿過主缸支架21和長光軸支架23上的小直線軸承10-2，且其外圈通過螺栓固定在推側(cè)圓形大連接盤24和拉側(cè)圓形大連接盤25的內(nèi)圈上；所述的拉側(cè)壓力傳感器27的一端通過螺紋與力傳感器連接件26的一端相連，另一端與拉側(cè)電動缸5的輸出端相連；所述的力傳感器連接件26的另一端與拉側(cè)圓形大連接盤25相連；所述的拉側(cè)電動缸5通過拉側(cè)電動缸支架4固定在試驗(yàn)臺底座1上，所述的推側(cè)電動缸3、拉側(cè)電動缸5均通過CAN與控制器通訊，所述的控制器與上位機(jī)相連。

所述的主缸19—2采用新英朗牌。

所述的推側(cè)電動缸支架2有兩個，分別設(shè)置在推側(cè)電動缸3的左、右兩端。

所述的長光軸22有四根且上、下平行布置。

所述的長光軸22的兩端具有比其直徑小的外螺紋，兩端設(shè)置有臺肩。

所述的拉側(cè)電動缸支架4有兩個，分別設(shè)置在拉側(cè)電動缸5的左、右兩端。