[實用新型]一種智能一體化可移動式LNG卸車撬

有效

• 申請號: 201721005564.X
• 申請日: 2017-08-12
• 公開（公告）號: CN207179177U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 吳興樓;劉明芹;韓會林;孫學華
• 申請（專利權）人: 連云港市拓普科技發展有限公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04;F17C5/06;F17C13/04;F17C13/02
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所32255
• 代理人: 王彥明

技術領域

本實用新型涉及一種流體裝卸設備，特別是一種智能一體化可移動式LNG卸車撬。

背景技術

目前，清潔、高效的LNG能源得到了廣泛的應用，其在轉運時通常使用的LNG槽車，而轉運站只具有分散安裝的卸車設備，設備較為分散，不能滿足移動式卸車功能，也不便于管理。由于LNG產業需求量大，LNG儲運站不能滿足大量LNG槽車的裝車，LNG儲運站需要區域之間的調配，來實現區域間的資源合理利用。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出了一種結構緊湊、方便卸車的智能一體化可移動式LNG卸車撬。

本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的，一種智能一體化可移動式LNG卸車撬，其特點是：

包括一套LNG卸車臂、卸車撬本體、增壓汽化器，LNG卸車臂包括液相卸車臂和氣相卸車臂，卸車撬本體上通過保冷管托分別安裝有一條LNG卸車液相管線、一條BOG（閃蒸汽）氣相線、一條氮氣吹掃及保護管線、一條LNG排凈管線；

LNG卸車液相管線的上游端與LNG卸車臂的液相臂相接，另一端與LNG液相卸車接收管線相連；

BOG氣相管線的上游端與LNG卸車臂的氣相臂相接，另一端與LNG氣相總管線相連；

卸車撬本體上設有與增壓汽化器相接的增壓氣相管線，所述的BOG氣相管線的還通過支管與增壓汽化器相連接；

LNG卸車液相管線由上游端至下游端依次設有低溫手動閥門Ⅰ、低溫手動閥門Ⅱ、氣動緊急開關球閥、過濾器、卸車泵、單向閥、低溫手動閥門Ⅲ、溫度變送器、壓力變送器；

BOG氣相管線由上游端端至下游端依次設有低溫手動閥門Ⅰ、單向閥、氣動緊急開關球閥、溫度變送器、壓力變送器、低溫手動閥門Ⅱ，氣相支管線上裝有低溫手動閥門Ⅰ、增壓汽化器、單向閥；

所述BOG氣相支管線上的低溫手動閥門Ⅰ上游端、以及BOG氣相管線的下游端連接構成并聯支路。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述LNG液相排凈管線的一端連接在液相卸車管線低溫手動閥門與氣動緊急開關球閥之間的管線上，另一端與BOG氣相管線相接，排凈管線中部裝有低溫手動閥門。另一條排凈支管線的一端與LNG卸車臂的氣相臂和液相臂的外臂連接，與LNG液相排凈線構成并聯管路。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，卸車撬本體上還通過支架安裝有EAG放散管線、儀表風管線和氮氣吹掃管線。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，卸車液相管線上裝有氣動緊急開關總閥。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述氣動緊急開關總閥為雙向密封結構。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述LNG卸車臂的液相臂和氣相臂末端處均安裝有拉斷閥。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，由PLC批量控制器、溫度變送器、壓力變送器、可燃氣體報警器、靜電接地、可移動電源、遠程信號傳輸裝置共同構成智能一體化可移動式LNG卸車撬的控制系統。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，批量控制器通過可移動電源進行供電，或通過電源連接端進行交流電源供電。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，批量控制器內信號通過專用遠程信號傳輸裝置無線上傳批量控制器信號和下載庫區管控相關指令并執行，或通過線路接口進行有線連接，實現信號傳輸功能。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，批量控制器可離線運行，不受庫區管控范圍影響，本地存儲數據，待與庫區管控對接時統一上傳或下載數據，真正實現可移動操作。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，氮氣吹掃與保護管線所需氮氣源可以通過上游管道對接供氣，也可以通過撬體本體配置氮氣瓶實現供氣。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，智能一體化可移動式LNG卸車撬工作時只需將LNG卸車臂的氣相臂、液相臂分別與LNG槽車的氣相口、液相口對接，下游端分別將LNG液相接口、BOG氣相接口、排凈管線接口與現場相應管道對接，通電以后即可進行工作。