[實用新型]一種智能一體化可移動式LNG卸車撬

有效

• 申請號: 201721005564.X
• 申請日: 2017-08-12
• 公開（公告）號: CN207179177U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 吳興樓;劉明芹;韓會林;孫學華
• 申請（專利權）人: 連云港市拓普科技發展有限公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04;F17C5/06;F17C13/04;F17C13/02
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所32255
• 代理人: 王彥明

1.一種智能一體化可移動式LNG卸車撬，其特征在于：

包括一套LNG卸車臂、卸車撬本體、增壓汽化器，LNG卸車臂包括液相卸車臂和氣相卸車臂，卸車撬本體上通過保冷管托分別安裝有一條LNG卸車液相管線、一條BOG氣相線、一條氮氣吹掃及保護管線、一條LNG排凈管線；

LNG卸車液相管線的上游端與LNG卸車臂的液相臂相接，另一端與LNG液相卸車接收管線相連；

BOG氣相管線的上游端與LNG卸車臂的氣相臂相接，另一端與LNG氣相總管線相連；

卸車撬本體上設有與增壓汽化器相接的增壓氣相管線，所述的BOG氣相管線的還通過支管與增壓汽化器相連接；

LNG卸車液相管線由上游端至下游端依次設有低溫手動閥門Ⅰ、低溫手動閥門Ⅱ、氣動緊急開關球閥、過濾器、卸車泵、單向閥、低溫手動閥門Ⅲ、溫度變送器、壓力變送器；

BOG氣相管線由上游端端至下游端依次設有低溫手動閥門Ⅰ、單向閥、氣動緊急開關球閥、溫度變送器、壓力變送器、低溫手動閥門Ⅱ，氣相支管線上裝有低溫手動閥門Ⅰ、增壓汽化器、單向閥；

所述BOG氣相支管線上的低溫手動閥門Ⅰ上游端、以及BOG氣相管線的下游端連接構成并聯支路。

2.根據權利要求1所述的智能一體化可移動式LNG卸車撬，其特征在于：所述LNG液相排凈管線的一端連接在液相卸車管線低溫手動閥門與氣動緊急開關球閥之間的管線上，另一端與BOG氣相管線相接，排凈管線中部裝有低溫手動閥門，另一條排凈支管線的一端與LNG卸車臂的氣相臂和液相臂的外臂連接，與LNG液相排凈線構成并聯管路。

3.根據權利要求1所述的智能一體化可移動式LNG卸車撬，其特征在于：卸車撬本體上還通過支架安裝有EAG放散管線、儀表風管線和氮氣吹掃管線。

4.根據權利要求1所述的智能一體化可移動式LNG卸車撬，其特征在于：卸車液相管線上裝有氣動緊急開關總閥。

5.根據權利要求1所述的智能一體化可移動式LNG卸車撬，其特征在于：所述氣動緊急開關總閥為雙向密封結構。

6.根據權利要求1所述的智能一體化可移動式LNG卸車撬，其特征在于：所述LNG卸車臂的液相臂和氣相臂末端處均安裝有拉斷閥。

7.根據權利要求1所述的智能一體化可移動式LNG卸車撬，其特征在于：由PLC批量控制器、溫度變送器、壓力變送器、可燃氣體報警器、靜電接地、可移動電源、遠程信號傳輸裝置共同構成智能一體化可移動式LNG卸車撬的控制系統。

8.根據權利要求7所述的智能一體化可移動式LNG卸車撬，其特征在于：批量控制器通過可移動電源進行供電，或通過電源連接端進行交流電源供電。

9.根據權利要求7所述的智能一體化可移動式LNG卸車撬，其特征在于：批量控制器內信號通過專用遠程信號傳輸裝置無線上傳批量控制器信號和下載庫區管控相關指令并執行，或通過線路接口進行有線連接，實現信號傳輸功能。

10.根據權利要求1所述的智能一體化可移動式LNG卸車撬，其特征在于：氮氣吹掃與保護管線所需氮氣源通過上游管道對接供氣，或通過撬體本體配置氮氣瓶實現供氣。