[實用新型]冷式風(fēng)扇高速軸承潤滑冷卻結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721003686.5
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207213604U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李健;印樹兵;邰士清
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫友鵬機場除雪裝備有限公司
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16N39/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于潤滑技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種冷式風(fēng)扇高速軸承潤滑冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

冷式風(fēng)扇以其優(yōu)異的冷卻降溫功能，獲得了消費者廣泛認可。冷式風(fēng)扇在獲得廣泛稱贊的同時也暴露出了一些問題，主要是冷式風(fēng)扇在工作時，高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致軸承發(fā)熱厲害，影響設(shè)備整體使用壽命。現(xiàn)有的冷式風(fēng)扇軸承部位采取了一些潤滑方式，但是難以對軸承進行有效冷卻。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對上述問題，提供一種冷式風(fēng)扇高速軸承潤滑冷卻結(jié)構(gòu)，該冷卻結(jié)構(gòu)簡單合理，在使用中能有效實現(xiàn)對軸承進行潤滑及冷卻，確保設(shè)備具有較長的使用壽命。

按照本實用新型的技術(shù)方案：一種冷式風(fēng)扇高速軸承潤滑冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括油箱，油箱內(nèi)置潤滑油散熱器，潤滑油散熱器上部油管和下部油管分別從油箱側(cè)壁伸出，其中潤滑油散熱器的上部油管的接口端密封連接潤滑油回油管，潤滑油散熱器下部油管的接口端密封連接潤滑油進油管，潤滑油散熱器下部油管上還連接有加油管，加油管上端的潤滑油油口伸出油箱外端；所述潤滑油進油管上設(shè)置油泵，潤滑油回油管和潤滑油進油管兩者均通入進回油油泵單元，風(fēng)扇的安裝軸通過軸承轉(zhuǎn)動支承于軸承座上，潤滑油回油管和潤滑油進油管兩者從進回油油泵單元穿出后通入軸承座并延伸至軸承端面，潤滑油進油管的出油端部連接有噴嘴。

作為本實用新型的進一步改進，所述油箱頂部設(shè)置出油口，下部設(shè)置進油口。

作為本實用新型的進一步改進，所述加油管上設(shè)置安全閥。

作為本實用新型的進一步改進，所述潤滑油油口的內(nèi)徑大于加油管的內(nèi)徑。

作為本實用新型的進一步改進，所述潤滑油回油管、潤滑油進油管分別通入軸承座的內(nèi)壁兩側(cè)。

本實用新型的技術(shù)效果在于：本實用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、合理，針對現(xiàn)有產(chǎn)品在使用中存在的問題進行針對性改進，通過在油箱中設(shè)置潤滑油散熱器對潤滑油進行冷卻，使得潤滑油具有較低的溫度，然后采用油泵將冷卻后的潤滑油泵出至軸承位置處，實現(xiàn)對軸承潤滑與冷卻的同步進行，潤滑油在對軸承潤滑后，多余的潤滑油回流至潤滑油散熱器，環(huán)保可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

圖1中，包括潤滑油回油管1、出油口2、潤滑油油口3、進回油油泵單元4、噴嘴5、風(fēng)扇6、潤滑油散熱器7、油箱8、進油口9、安全閥10等。

如圖1所示，本實用新型是一種冷式風(fēng)扇高速軸承潤滑冷卻結(jié)構(gòu)，包括油箱8，油箱8內(nèi)置潤滑油散熱器7，潤滑油散熱器7上部油管和下部油管分別從油箱8側(cè)壁伸出，其中潤滑油散熱器7的上部油管的接口端密封連接潤滑油回油管1，潤滑油散熱器7下部油管的接口端密封連接潤滑油進油管11，潤滑油散熱器7下部油管上還連接有加油管，加油管上端的潤滑油油口3伸出油箱8外端；所述潤滑油進油管11上設(shè)置油泵12，潤滑油回油管1和潤滑油進油管11兩者均通入進回油油泵單元4，風(fēng)扇6的安裝軸通過軸承轉(zhuǎn)動支承于軸承座13上，潤滑油回油管1和潤滑油進油管11兩者從進回油油泵單元4穿出后通入軸承座13并延伸至軸承端面，潤滑油進油管11的出油端部連接有噴嘴5。

油箱8頂部設(shè)置出油口2，下部設(shè)置進油口9，進油口9與出油口2實現(xiàn)對通入油箱8中的柴油進行循環(huán)流動作業(yè)。

加油管上設(shè)置安全閥10，安全閥10能夠?qū)νㄈ霛櫥蜕崞?中的潤滑油量進行控制。

潤滑油油口3的內(nèi)徑大于加油管的內(nèi)徑，在具體生產(chǎn)實踐中，加油管上端設(shè)置一個筒狀加油加油結(jié)構(gòu)。

潤滑油回油管1、潤滑油進油管11分別通入軸承座13的內(nèi)壁兩側(cè)。

本實用新型的工作過程如下：本實用新型產(chǎn)品在工作時，油箱8的底部進油口9通入柴油，通入的柴油從油箱8頂部的出油口2流出，油箱8內(nèi)置的潤滑油散熱器7由通入的柴油進行冷卻，潤滑油油口3通入潤滑油，通入的潤滑油由潤滑油散熱器7進行冷卻，油箱8中的柴油對潤滑油散熱器7進行冷卻。在工作時，油泵12將冷卻后的潤滑油泵出，并由噴嘴5噴射至軸承，實現(xiàn)對軸承的潤滑，潤滑結(jié)束后，潤滑油再由進回油油泵單元4中的回油泵將工作后的潤滑油經(jīng)由潤滑油回油管1回流至潤滑油散熱器7中，進回油油泵單元4中的回油泵安裝于潤滑油回油管1上，進回油油泵單元4中的進油泵安裝于潤滑油進油管11上。