[實(shí)用新型]一種車輛限速控制系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721003663.4 | 申請(qǐng)日： | 2017-08-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207328149U | 公開（公告）日： | 2018-05-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 周慧勤;陳宇果;陳培可;曹桐軍;李敬斌;徐磊;王玉琴;許芳 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K31/00 | 分類號(hào)： | B60K31/00;B60Q1/44;B60K35/00 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人： | 趙景平;逄京喜 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輛 限速 控制系統(tǒng) | ||
本實(shí)用新型提供一種車輛限速控制系統(tǒng)，包括：限速控制器、導(dǎo)航系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和油門踏板傳感器。限速控制器通過CAN總線與導(dǎo)航系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器相連，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的輸入端與油門踏板傳感器的輸出端相連。導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收當(dāng)前道路的路況信息，并通過CAN總線發(fā)送路況報(bào)文。限速控制器根據(jù)路況報(bào)文確定當(dāng)前道路的限制車速，并發(fā)送限速報(bào)文。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器根據(jù)所述油門踏板傳感器輸出的油門踏板信號(hào)確定目標(biāo)車速，并根據(jù)限制報(bào)文獲得所述限制車速；在所述目標(biāo)車速大于所述限制車速時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器以使實(shí)際車速不超過所述限制車速的方式控制發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)所述油門踏板信號(hào)的響應(yīng)。本實(shí)用新型能提高汽車行駛的安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛限速控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)
隨著汽車使用的普及，交通事故發(fā)生的概率也越來越高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年的交通事故中有一半以上都是由于汽車超速行駛造成的。車輛駕駛者常常可能因?yàn)槌俣馐芨鞣N懲罰，并且若因此造成重大事故，則后果更加嚴(yán)重。為了減少超速情況的發(fā)生，目前市場(chǎng)上的車輛已導(dǎo)航系統(tǒng)中都配的限速提醒功能，即在限速路段車速超過限定車速時(shí)，導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)播報(bào)超速提示信息。但這樣的限速提醒功能并不能實(shí)際的限制行車速度，依然不能防止駕駛者在無意識(shí)的情況下超速的困擾。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種車輛限速控制系統(tǒng)，解決現(xiàn)有車輛超速行駛易造成懲罰或交通安全事故的問題，能提高汽車行駛的安全性，減少汽車使用成本。
為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：
一種車輛限速控制系統(tǒng)，包括：限速控制器、導(dǎo)航系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和油門踏板傳感器；
所述限速控制器通過CAN總線與所述導(dǎo)航系統(tǒng)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器相連，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的輸入端與所述油門踏板傳感器的輸出端相連；
所述導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收當(dāng)前道路的路況信息，并通過CAN總線發(fā)送路況報(bào)文；
所述限速控制器根據(jù)所述路況報(bào)文確定當(dāng)前道路的限制車速，并發(fā)送限速報(bào)文；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器根據(jù)所述油門踏板傳感器輸出的油門踏板信號(hào)確定目標(biāo)車速，并根據(jù)所述限制報(bào)文獲得所述限制車速；在所述目標(biāo)車速大于所述限制車速時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器以使實(shí)際車速不超過所述限制車速的方式控制發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)所述油門踏板信號(hào)的響應(yīng)。
優(yōu)選的，還包括：整車控制器和制動(dòng)燈；
所述整車控制器通過CAN總線與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和限速控制器相連，所述整車控制器的輸出端與所述制動(dòng)燈的控制端相連；
在所述目標(biāo)車速大于所述限制車速時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送減速報(bào)文，所述整車控制器接收到所述減速報(bào)文后，控制所述制動(dòng)燈點(diǎn)亮。
優(yōu)選的，還包括：車速傳感器；
所述車速傳感器的輸出端與所述整車控制器的輸入端相連，所述車速傳感器用于檢測(cè)車輛的實(shí)際車速，發(fā)送給實(shí)際車速信號(hào)給所述整車控制器；
所述整車控制器根據(jù)所述實(shí)際車速信號(hào)發(fā)送實(shí)際車速報(bào)文，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器根據(jù)所述實(shí)際車速報(bào)文獲得車輛的實(shí)際車速。
優(yōu)選的，還包括：組合儀表；
所述組合儀表通過CAN總線與所述限速控制器和所述整車控制器相連；
所述組合儀表接收到所述實(shí)際車速報(bào)文和所述限速報(bào)文后，顯示和/或語音播報(bào)車輛行駛車速的變化信息。
優(yōu)選的，還包括：限速輸入裝置；
所述限速輸入裝置的輸出端與所述限速控制器的第一輸入端相連，所述限速輸入裝置用于手動(dòng)設(shè)置車輛行速的最高車速并發(fā)送給所述限速控制器，所述限速控制器接收到所述最高車速后，發(fā)送最高限速報(bào)文；
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B60K 車輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝；兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝；輔助驅(qū)動(dòng)裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K31-00 只作用于單個(gè)子系統(tǒng)、用于自動(dòng)控制車速的車輛配件，即防止車速超過某個(gè)任定的速度或保持車速在駕駛員特地選定的速度上
B60K31-02 . 包含電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)的
B60K31-06 . 包含流體壓力驅(qū)動(dòng)的伺服機(jī)構(gòu)
B60K31-12 . 包含響應(yīng)離心力的裝置
B60K31-16 . 有防止或阻止未經(jīng)許可使用或調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)的裝置
B60K31-18 . 包含對(duì)可聞、可見或相反情況發(fā)出存在異?；蚍穷A(yù)定速度的信號(hào)裝置
